Posts Tagged ‘reclame’

Jumbo gaat voor ‘Disney-gevoel’ in kerstreclame

Posted 06 dec 2017 — by Adformatie
Category nieuws

De bekende Jumbo-familie krijgt hulp van fabelachtige bosdiertjes.

Lees het volledige bericht op Adformatie »

Jumbo-familie krijgt hulp van fabelachtige bosdiertjes in kerstreclame

Posted 06 dec 2017 — by Adformatie
Category nieuws

‘We willen dat Disney-gevoel bereiken.’

Lees het volledige bericht op Adformatie »

Rupert Murdoch lanceert reclameplatform dat moet concurreren met Google/Facebook

Posted 06 dec 2017 — by Adformatie
Category nieuws

Mediaconglomeraat News Corp presenteert News IQ. Het reclamenetwerk garandeert merkveiligheid en betrouwbaar inzicht in data.

Lees het volledige bericht op Adformatie »

Dit is de emotionele kerstreclame van Plus over samen eten

Posted 06 dec 2017 — by Adformatie
Category nieuws

Plus introduceert vandaag haar kerstcampagne

Lees het volledige bericht op Adformatie »

Bol.com over budgetverschuiving: ‘Konden niet alles meer aandacht geven’

Posted 04 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Dit voorjaar kondigde bol.com aan een groot deel van het tv-budget over te hevelen naar online. Esther Elberse houdt zich bezig met programmatic advertising en lichtte de strategie op Emerce Performance toe.

De verschuiving in budget is enorm. Voor geen enkele winkelcampagne wordt televisie nog ingezet. Met name de typische retailmomenten zoals feestdagen worden nog aangegrepen om reclame te maken op tv. ‘Lineair televisie kijken neemt natuurlijk steeds verder af en bovendien hadden we een overvolle campagnekalender’, vertelt Elberse. ‘Ons assortiment is inmiddels zo groot dat we aan 52 weken per jaar niet genoeg hebben om alles voldoende aandacht te geven.’

De logische stap is dus om de data te gebruiken die het bedrijf in huis heeft. Is iemand bezig met sport dan toont het een online sportuiting, staat de week erna in het teken van wonen dan volgt een advertentie over die bijbehorende productcategorie.

‘Dat betekent dus niet dat we tv helemaal niet meer inzetten. Het blijft een belangrijk middel om veel bereik te genereren en vertrouwen te wekken. We zetten het vooral in om aan het merk te bouwen. Maar als we richting één-op-ééncommunicatie willen voor onze winkelcampagnes dan hebben we onze datasignalen nodig.’

De campagnes worden gestructureerd aan de hand van een zogenoemd ‘touch, tell, sell’-raamwerk. In die eerste laag weet de klant nog niet wat hij zoekt. ‘Dan wil je iets nieuws vertellen. Dat je ook sportartikelen verkoopt bijvoorbeeld.’ In de ‘tell’-laag weet bol.com al beter welke interesses iemand heeft. Dan staat vooral het helpen bij een keuze centraal. In de laatste fase is de interesse concreet en is dus ook bekend met welke campagne iemand is te bereiken.

De stappen zijn het resultaat van een samenwerking tussen verschillende teams binnen het bedrijf. Data scientists, mensen van marketing en specialisten op het vlak van programmatic advertising. ‘Het is ook echt een verandering in de organisatie zelf’, merkt Elberse op. ‘We werken op een andere manier met elkaar samen.’

Het doel is ook het gebruik van data verder te laten groeien. Zo worden surf- en aankoopgedrag benut. ‘Maar je kunt ook denken aan hoe er geïnteracteerd wordt met de uitgingen of data uit CRM. Dat gebruiken we nu nog niet eens. Samen met onze afdeling Customer Insights kijken we naar de segmenten die het meest relevant zijn om te benaderen.’



Lees het volledige bericht op Emerce »

‘Netflix van gezond eten’ FoodFirst Network gelanceerd

Posted 01 dec 2017 — by Adformatie
Category nieuws

Het volledig reclamevrije platform: ‘We gebruiken geen pakjes en zakjes in de keuken, maar maken alles zelf van verse ingrediënten.’

Lees het volledige bericht op Adformatie »

Almere gebruikt vormgeving krant voor reclamefolder

Posted 01 dec 2017 — by Villamedia
Category nieuws

De gemeente Almere en de Floriade hebben de vormgeving van de krant Almere Deze Week gebruikt voor een reclamefolder. De lokale krant is daar boos over en stelt dat de gemeente hiermee de journalistieke onafhankelijkheid van de krant schaadt. Dat zegt…

Lees het volledige bericht op Villamedia »

Klanten Centraal Beheer Achmea blijven Apeldoorn bellen

Posted 01 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Een paar jaar terug lanceerde Centraal Beheer Achmea zelf de leuze ‘Even Apeldoorn Appen’, maar de legendarische reclamekreet van de verzekeraar is ongewijzigd gebleven. Niet zonder reden, zo bleek uit de presentatie van Linda Nieuwenhuizen, Manager New Business & Digital Change bij Centraal Beheer Achmea, gisteren op Emerce eFinancials. “Bellen is persoonlijk”.

Nieuwenhuizen toonde gisteren in Amsterdam een diagram waaruit bleek dat de inzet van digitale contactkanalen juist tot meer belverkeer leidt, ook al komen klanten via de website binnen. “We hebben onze callcenters niet aan de kant gezet, we vinden persoonlijk contact enorm belangrijk. Onze klanten ook, zo blijkt uit de hoge Net Promoter Score.”

Dat persoonlijke contact was afgelopen zomer weer eens extra belangrijk toen de verzekeraar na hevige hagelbuien enorm veel schademeldingen binnenkreeg. Die werden zoveel mogelijk per chat afgewerkt.

In 2015 introduceerde Centraal Beheer al appen via een eigen berichtendienst in een veilige omgeving van de app, en een jaar geleden werd ook beeldbellen gelanceerd voor vragen over verzekeringen in situaties waarbij de klant graag persoonlijk contact wil. Vroeger gingen accountmanagers nog fysiek op bezoek bij deze klanten.

De verzekeraar heeft voor dit soort experimenten een open innovatielab opgericht, LAB55, waarin samengewerkt wordt met start-ups, ondernemers en collega’s. Nieuwenhuizen: “Wij verzekeraars mijden risico’s, maar op dit gebied moet je niet bang willen zijn.”

Centraal Beheer Achmea was zo moedig om details voor het opzeggen van verzekeringen prominent op de site te zetten, in tegenstelling tot veel concurrenten, die deze informatie graag onvindbaar maken. “Wij willen onze klanten een koninklijk afscheid geven. Een virtuele assistent begeleidt het opzegproces. We hebben het zo makkelijk gemaakt dat we eerlijk gezegd erg veel opzeggingen kregen. Dat hebben we wel zodanig bijgesteld dat we nu weten waarom mensen opzeggen, zodat we daarop weer kunnen reageren.”

De verzekeraar analyseert zijn pakweg 1 miljoen contactmomenten voortdurend, met behulp van partner Onmarc. Op deze manier kan de hele online klantreis in beeld worden gebracht: hoe bezoekers converteren, waar ze beginnen en wat ze daar tussenin doen. OnMarc implementeerde software van Celebrus en voor het eerst kon men de individuele klantinteractie in beeld brengen en verbeteren.

Foto’s: Peter Boer

 



Lees het volledige bericht op Emerce »

In de auto van de toekomst hoef je alleen nog maar te praten

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Auto’s gaan steeds vaker online en dat zullen we als bestuurder gaan merken. Autofabrikanten passen technieken als IoT (the Internet of Things) en OTA (On The Air) toe in auto’s waardoor deze steeds meer verbonden raken met het internet. Connected cars zijn inmiddels realiteit en leggen de basis voor de online trends in de auto-industrie. Welke technologische ontwikkelingen vormen in de nabije toekomst in de auto-industrie? Kijk in ieder geval uit voor hackers.

Iedere nieuwe auto die uit de fabriek rolt zit vol met elektronica. De passieve elektronica waarschuwt je met een lampje of melding dat je de olie moet verversen of dat je bandenspanning te laag is. Actieve elektronica wordt steeds meer toegepast, waarbij de auto je waarschuwt voor de risico’s van je rijgedrag en ingrijpt als dat nodig is. De online auto wordt steeds meer een realiteit, maar wat zijn nu de belangrijkste online trends die de toekomstige auto-industrie vormen?

Databeheer & Voice Command

Je kent ze wel – die auto’s waarvan het stuur vol zit met knoppen. Op het multifunctionele dashboard prijkt dan meestal een indrukwekkend informatiepaneel met diverse functies die met touchscreen bediend worden. Via schermen, spiegels en soms (bij erg luxe en nieuwe modellen) via 3D-projecties op de ruit, word je als bestuurder tijdens het autorijden bestookt met allerlei informatie. Deze nieuwe infotainmentsystemen zouden een beter alternatief vormen voor mobiele telefoons en navigatiesystemen die immers niet zijn gemaakt om te gebruiken tijdens het rijden.

Onderzoek van The American Automobile Association toont echter aan dat testgebruikers hun ogen van de weg en hun handen van het stuur haalden terwijl ze gebruik maakten van hun infotainmentsystemen.De activiteit die het meest afleidde was het programmeren van een bestemming in het navigatiesysteem en dit duurde al snel 40 seconden. Dit is erg lang als je bedenkt dat wanneer je je ogen 2 seconden van de weg haalt, de kans dat je een ongeluk krijgt verdubbelt! Een optie waardoor chauffeurs hun ogen minder lang van de weg haalden, is het gebruik van voice commandsystemen, alhoewel de lage gebruiksvriendelijkheid deze voordelen weer teniet deed.

Een virtuele assistent, zoals Cortana van Microsoft, kan behulpzaam zijn. Zo hebben BMW en Nissan aangekondigd deze virtuele assistent te gaan toepassen in een aantal automodellen. Bestuurders krijgen toegang tot Cortana via een dashboardscherm, wat weer in verbinding staat met evenementen, takenlijsten, herinneringen, nieuws of een van de vele andere Cortana-opties. Je hoeft alleen maar te vragen: “hoe ziet mijn agenda er uit?” en Cortana vertelt je alle informatie.

Vergaderen in de file

Volvo werkt bijvoorbeeld samen met Ericsson en Microsoft om vergaderen in je auto mogelijk te maken. Door het beschikbaar maken van Skype for Business in de Volvo 90-serie is het mogelijk om onderweg online te vergaderen via Skype. Dit wordt geactiveerd via het touchscreen van het infotainment-system in de auto.

Sta je dus, ondanks waarschuwingen van je virtuele assistent, in de file en kom je te laat op kantoor? Dan kan diezelfde virtuele assistent zorgen dat je alvast in je auto kunt beginnen met vergaderen. Geen gestuntel meer met je smartphone, maar gewoon met je stem de vergadering opstarten en bijwonen. Zo hoeft niemand tijd te verliezen en kun je je tijd in de file efficiënt gebruiken zonder je ogen van de weg te halen!

IOT/Big Data

Het Internet of Things (IoT) verbindt traditioneel huishoudelijke, medische en audiovisuele apparatuur via het internet. Nu auto’s er ook mee verbonden zijn, ontstaan veel meer mogelijkheden. Bijvoorbeeld voor:

  • Infotainment
  • Navigatie
  • Automatische botsing melding
  • Wagenparkbeheer
  • Verkeersmanagement
  • Diagnose op afstand
  • Autonoom rijden
  • Verbeterde veiligheid
  • Verzekeringen op maat

De gegevens voor deze applicaties worden geleverd door Big data toepassingen. De sensoren in auto’s verzamelen steeds meer gegevens over diverse auto onderdelen. De autofabrikant of onderdelenfabrikant kan deze informatie interpreteren en gebruiken voor aanpassingen aan het product. Bijvoorbeeld: een sensor pikt op dat een rem niet goed werkt tijdens bepaalde weersomstandigheden. De autofabrikant kan deze kennis gebruiken en hiermee toekomstige modellen aanpassen.

De meeste moderne auto’s zijn al voorzien van geavanceerde technologie met grote aantallen sensoren, boordcomputers en processoren. De meeste informatie die zo wordt verkregen, wordt lokaal gegenereerd en opgeslagen, oftewel in de auto of bij de garage. Maar met een ‘online auto’ zal de internetverbinding ervoor zorgen dat alle applicaties en informatie automatisch een update krijgen én via de juiste platformen worden gedeeld.

Omdat de data aangeleverd wordt door verschillende sensoren, is er allerlei informatie beschikbaar. Niet alleen over de technische staat van de auto, maar ook over jouw voorkeuren en gewoontes. Met de informatie over je rijgedrag, je favoriete muziek of restaurant en de tijdstippen waarop je eet, kan een fabrikant relaties leggen en je gedrag analyseren. Door het opstellen van een profiel van de gemiddelde automobilist ontstaan talloze mogelijkheden voor reclame- verkoop- en marketingtoepassingen.

Een ‘connected’ auto: Autoverzekering

Een mooi voorbeeld van de uitwisseling van data tussen de auto en een externe partij is de autoverzekering van de ANWB. De ANWB biedt als een van de eerste verzekeraars in Nederland een nieuw soort autoverzekering aan. Met een connected stick die je in de auto plaatst, wordt bijgehouden hoe veilig en zuinig je rijdt. Via een speciale app ontvang je dan tips over hoe je jouw rijstijl en brandstofverbruik kunt verbeteren, gebaseerd op de data van de stick. Bovendien krijg je zo zelf een indruk van hoe veilig je rijdt. Als beloning kunnen veilige rijders tot 30% korting krijgen op de verzekeringspremie. Mocht je nu van jezelf weten dat je een roekeloze rijder bent en vind je het fijn om langer in zijn 3 dan nodig is te rijden, dan is het handig om jezelf af te vragen of het slim is om deze stick aan te schaffen. Want kan je korting krijgen… dan is het ook niet al te gek om te denken dat je meer moet betalen als je roekelozer en minder efficiënt rijdt.

Seat: Innovatie, IoT en Big Data

Seat onthulde recent een nieuw model van de Léon – het veiligste model tot nu toe – waarin kunstmatige intelligentie (KI) wordt toegepast. Zo is de auto voorzien van een Drive-Lock systeem met ademanalyse. Dit systeem voorkomt het starten van de auto als de bestuurder teveel heeft gedronken. De auto heeft ook een Drive-coach: een stemgestuurd systeem wat je kunt personaliseren en wat veiligheidswaarschuwingen geeft. Met de speciale ‘beschermengel-modus’ worden alle 15 actieve en passieve veiligheidssystemen van de auto geactiveerd.

Zo zorgt de kunstmatige intelligentie voor het verminderen van het aantal ongevallen door data te verzamelen waarvan bekend is dat het tot ongevallen kan leiden en hierop te anticiperen. Door een samenwerking van Seat en Telefónica wordt het IoT gebruikt voor het verzamelen, managen en analyseren van data. Beide bedrijven gaan kijken op welke manieren Big Data en het gezamenlijke gebruik van data ingezet kunnen worden bij de ontwikkeling van nieuwe concepten die de mobiliteit verbeteren. Denk bijvoorbeeld aan slimmer verkeers- en parkeermanagement.

De BUDD-e van VW maakt je leven makkelijker

De BUDD-e is een concept Microbus van Volkswagen die volledig elektrisch werkt en verbonden is met het IoT. Zo kun je vanuit de auto thuis (of op kantoor) iemand te woord staan of binnen laten, je verwarming aan zetten of controleren wat er in je koelkast ligt zodat je nog snel even een boodschap kunt doen. Ben je ook nooit thuis als de postbode een pakketje komt bezorgen? Laat het dan afleveren in je auto via een speciale dropbox. De postbode van de toekomst zal de pakketten en pakjes gewoon in de auto deponeren. De dropbox is van buitenaf toegankelijk met een digitale sleutel die zorgt dat alleen de postbode toegang heeft en niemand anders.

Deze auto van de toekomst herinnert de inzittenden welke spullen ze mee moeten nemen tijdens de reis, zoals een horloge, sleutels en een zonnebril. En omdat de BUDD-e op magische wijze lijkt te weten wanneer het gaat regenen, zal de auto je er ook aan herinneren dat je paraplu nog steeds in de standaard staat. Kleine draadloze stickers op de objecten die in verbinding staan met je auto maken dit mogelijk.

OTA (Over The Air – updates)

Naarmate moderne auto’s meer technologie bevatten, waaronder semi-autonome functies, neemt de hoeveelheid software die nodig is om deze systemen te bedienen exponentieel toe. Denk hierbij aan automatisch remmen en parkeren en de infotainment-systemen in auto’s die verbonden zijn met het internet.

Meestal is een bezoek aan de dealer nodig om deze systemen te actualiseren, wat veel tijd en geld kost. Online updates kunnen dit aanzienlijk verminderen en kunnen uitgevoerd worden met een simpele Wi-Fi of 4G/5G internetverbinding. Deze online updates worden uitgevoerd via speciale auto apps en mobiele online diensten die door autofabrikanten en commerciële partners worden aangeboden.

OTA en Tesla

Tesla maakt al jaren gebruik van OTA updates in zijn auto’s. Toen Florida werd getroffen door orkaan Irma, toonde Tesla de voordelen van OTA updates duidelijk aan. Bij het uitgaan van de evacuatiewaarschuwing kregen Tesla eigenaren onverwacht een cadeautje wat levens kon redden: 75 km extra bereik (zonder de accu op te hoeven laden). Dit extra bereik in de vorm van accu’s van 75 kW ipv de standaard 60 kW had Tesla in de auto’s ingebouwd om de productie efficiënter te maken. Normaal gesproken moeten gebruikers deze upgrade van 15 kW er zelf bij kopen als ze een groter bereik willen hebben. Tesla ontgrendelde het extra bereik op afstand door middel van een OTA update die via Wi-Fi of 4G verstuurd werd.

Van reactief maar preventief onderhoud

Door OTA updates verschuift het onderhoud aan auto’s van reactief naar preventief. Op afstand worden de elektronische systemen van de boordcomputers gecontroleerd en actueel gehouden. Zo heeft de garage steeds een overzicht van hoe de auto presteert. Zo kunnen storingen voorkomen worden omdat bij de controle bijvoorbeeld blijkt dat een sensor binnenkort kapot gaat. Auto’s leveren betere prestaties door efficiënter onderhoud, wat voor lagere kosten zorgt. Met de informatie over wegwerkzaamheden, ongevallen en knooppunten uit het infotainment-systeem kan de online auto bovendien efficiënter navigeren. Ook kunnen ingenieurs met deze data wegen ontwerpen die aansluiten op echte verkeerspatronen zodat efficiëntere en veiligere wegen ontstaan.

De beveiliging van online auto’s

De enorme hoeveelheid informatie die beschikbaar komt uit een online auto biedt de mogelijkheid om meer informatie over automobilisten te verzamelen dan ooit tevoren. Ford, Toyota en andere autofabrikanten hebben bijvoorbeeld samen een gemeenschappelijk infotainment-systeem gestart wat aangesloten is op Apple iOS en Google Android. Dit biedt app-ontwikkelaars de mogelijkheid om hun creaties voor de auto makkelijker aan te passen. Bovendien kunnen klanten zo hun smartphones of tablets integreren met het infotainment-systeem van hun online auto. Deze open source-toegang met talrijke apps kan al snel het beeld oproepen van Noord-Koreanen die de bedrijfsauto van Rutte hacken om deze vervolgens met een snelheid van 150 km/u achteruit over de A16 naar België te laten rijden.

Dit klinkt natuurlijk erg ongeloofwaardig, maar er zijn al verschillende keren auto’s gehackt vanaf een afstand met de bestuurder erin! Deze beelden lijken misschien wat overdreven, maar de beveiliging van online auto’s is best een punt van zorg. En dan met name de beveiliging van privacygevoelige gegevens die niet anoniem zijn en gekoppeld kunnen worden aan de bestuurder. Stel je eens voor wat een verzekeringsmaatschappij met deze gegevens kan doen. Wie weet ontvang je wel een ongewenste premieverhoging op basis van je rijgedrag (uitkijken met die stick!) of word je afgerekend op het feit dat je een auto hebt geraakt met 2 graden boven nul, omdat je nog geen winterbanden onder je auto hebt liggen. Dit klinkt allemaal nog ver weg en hopelijk loopt het ook niet zo’n vaart, maar de auto en de data die uit die auto komt, zijn jouw persoonlijke bezit. En in de tijd waar we nu in leven is privacy een big issue.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Half miljoen euro voor adtech startup We adapt

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Adtech startup We adapt heeft een half miljoen euro opgehaald bij CNBB en Tablomonto. Met de nieuwe investeringen gaat het bedrijf zijn Creative Management Platform (CMP) verder doorontwikkelen.

We adapt claimt het gebied van programmatic creative advertising, de doorontwikkeling op programmatic, waarbij niet alleen de timing van de reclame en zichtbaarheid onder de doelgroep via data gestuurd worden, maar ook de boodschap via data relevant gemaakt wordt. Daartoe behoren ook dynamisch gegenereerde video advertenties.

CNBB investeerde eerder ook al in digital asset management platform Bynder en het bedrijf achter de e-mail marketing software Spotler.



Lees het volledige bericht op Emerce »

8 vragen – en antwoorden – over geofencing

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Op locatie adverteren heeft met geofencing een nieuw momentum te pakken. Bedrijven kunnen via hun apps steeds gerichter targeten in hun fysieke omgeving, wat de deur opent voor location based marketing en dataverzameling. Maar hoe begin je? En wat zijn de valkuilen?

  1. Ben je al bekend met het gebruik van geofencen voor marketing?

Ja: Door het gebruik van een geofence kan je binnen een bepaald gebied marketing bedrijven of waardevolle data verzamelen over de locaties van jouw klant.

Nee: Door digitaal gebieden af te bakenen, creëer je een plek waarbinnen je gericht onderzoek kan doen naar de gedragingen van klanten. Zo’n ‘hek’ kan zo groot zijn als een land of een stad, maar ook zo klein als een winkel of vertrekhal. Het is mogelijk om mensen die in dat gebied komen te volgen, een push te sturen en later te retargetten. Pluspunt: een groot deel van de mobiele gebruikers maakt al gebruik van locatieservices.

  1. Weet je hoe het maken van een geofence werkt?

Ja: Via software kan je een fence bouwen. En op een kaart een gebied markeren waarmee je aan de slag wil.

Nee: Softwarematig fencen is bruikbaar voor grote gebieden, bijvoorbeeld een winkelcentrum of een festival. De range is tussen de vijftig en vijftigduizend meters. Hiervoor heb je in principe geen hardware nodig. En markeer je het gebied via een app en een online dashboard of software. Als je op een kleiner oppervlakte mensen wil bereiken, kan je werken met beacons. De locatie van een gebruiker wordt vervolgens meestal bepaald door WiFi positiebepaling en cellulair. Zie ook: bit.ly/2xXNSsp

  1. Wat je met de klant in het gebied kan doen?

Ja: Een van de meest bekende manier om een geofence te gebruiken is een locatiepush vanuit jouw eigen app, waarmee je de klant binnen jouw gebied kan bereiken.

Nee: Nu adverteren via push-berichten bijna volledig is ingeburgerd kan je met Location Based Marketing een extra slag maken. Lokale aanbiedingen genereren een hogere conversie dan generieke pushberichten. Loopt een klant voorbij een winkel, geef hem een push met een aanbieding. Het is ook mogelijk om direct feedback te vragen na een hotel-, bioscoop- of restaurantbezoek. Of biedt iemand locatie gebonden informatie, bijvoorbeeld over wegafsluitingen of reisinformatie. Meer informatie over de wetten van pushcommerce lees je hier: bit.ly/2kkZBMa

  1. Dat locaties steeds belangrijker worden als onderdeel van apps?

Ja:  Steeds meer bedrijven zijn ook bewust bezig met de integratie van mobiel in de bedrijfsvoering. Dit zie je veelal terug in het aanbieden van apps.

Nee: De locatie is meestal belangrijker voor jouw service dan je denkt. Veel bedrijven maken er al standaard gebruik van in hun apps. Neem bijvoorbeeld Scoupy, MyOrder, Reclamefolder en verschillende bezorgservices. Ook de duidelijke verschuiving naar in-app gebruik ten opzichte van desktop speelt mee. Daarnaast is er bij veel apps sprake van continu ‘ingelogd bezoek’. Dit zijn allemaal zaken die gunstig werken. Een overzicht van mogelijke business cases vind je hier: bit.ly/2vvs6bX

  1. Hoe je met de data die je verzamelt kan retargetten?

Ja: Pushnotificaties werken goed op locatie, maar net zo belangrijk is de mogelijkheid tot data-collectie. Die data kan je gebruiken voor gerichte reclame.

Nee: Er zit veel waardevolle data in de locatie van jouw klanten. Is een klant al drie keer in jouw winkel geweest? Dan kan het tijd worden om hem met een persoonlijke aanbieding te targetten. Ook kun je heatmaps maken van de bewegingen van klanten om te kijken wat een goede locatie is voor jouw nieuwe winkel. Is een klant een paar dagen geleden in jouw bedrijf geweest? Vraag een review of stuur nog een aanbieding.

  1. Waarom je toch echt moet beginnen?

Ja: Mensen worden de hele dag gebombardeerd door reclames. Dus de reclame die wordt gestuurd, moet van hoge kwaliteit zijn. Geofencing helpt daarbij.

Nee: Mits effectief gebruikt, kan geofencing zorgen voor meer gebruik van jouw app, hogere engagement en hogere conversie bij de eindgebruiker. Volgens recente studies vindt zeventig procent van de personen locatieberichten nuttig en converteert 53 procent van de berichten tot een actie. Marketeers die location based marketing inzetten hebben dus een streepje voor. Maar moeten voorafgaand aan een campagne goed nadenken over de voorkeuren en het profiel van de ontvanger om een goede conversie te realiseren. 

  1. Wat je ook helemaal verkeerd kan doen?

Ja: Zoals bij alle pushberichten moet je waken voor overkill. Gebruik de vuistregel dat je niet meer dan één bericht per twee weken stuurt.

Nee: Kijk bij het bepalen van je doelstellingen goed naar de nauwkeurigheid van het geofence dat je wilt zetten. Locatiebepaling via bluetooth werkt vaak niet omdat die niet standaard aanstaat bij veel operating systems – hoewel het nieuwe IoS van Apple bluetooth wel al constant aan heeft staan. Kies je voor een provider die werkt met GPS, dan is er vaak veel batterijgebruik van een app, waardoor mensen de app mogelijk snel verwijderen als ze daar achter komen.

  1. Weet je genoeg om aan de slag te gaan?

Ja: Zelf een systeem bouwen is mogelijk, maar kost veel mankracht en programmeurs. Er zijn ook tal van software-aanbieders die je kunnen helpen.

Nee: Let bij het zoeken van een systeem of partner er onder andere op dat deze ondersteuning biedt voor verschillende methoden voor locatiebepalingen zoals bluetooth en wifi. En dat er sprake is van een duidelijk campagnemanagement en duidelijke datacollectie. Weet ook dat er veel keus is, want de markt met softwareaanbieders is inmiddels enorm. Bij apps als Snapchat kan je bovendien al gebruik maken van ingebouwde geofence-mogelijkheden.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Consument trekt weg naar internet, tv reclame duurder

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Alle tv exploitanten – Ster, RTL en SBS – stellen voor 2018 forse prijsverhogingen in het vooruitzicht voor hun reclameblokken. Met name voor jonge doelgroepen gaan de gemiddelde kosten omhoog. De zenders hopen zo het verlies aan inkomsten te compenseren die nu vooral naar internet gaan, zo blijkt uit een overzicht van mediabureau MAGNA.

MAGNA constateert dat trouwe televisieadverteerders in 2018 fors méér moeten gaan betalen bij de Publieke Omroep. Stichting Ether Reclame gooit het roer volledig om. Kortingen en jaarcontracten worden niet meer geboden. Ster gaat één vaste, niet-onderhandelbare basisprijs per mediumtype aanbieden en herijkt de standaarddoelgroep 25–59 jaar naar 25–67 jaar.

MAGNA ziet voor 2018 uiteenlopende prijsstijgingen op televisie, oplopend tot maar liefst 30 procent. ‘Hiermee jaagt Ster, wellicht onbedoeld en ongewild, televisiebudget naar alternatieve concurrenten als Google en Facebook,’ schrijven Martijn Caspers en Jorrit de Jong van MAGNA op hun site.

Sinds enkele dagen loopt er ook nog een discussie over de financiering van de publieke omroep. Er dreigt een gat van tientallen miljoenen op de begroting omdat adverteerders voor internet kiezen. Als die miljoenen niet uit advertenties kunnen worden gehaald, wil de NPO kabelaars om een bijdrage vragen. Die voelen daar niet veel voor.

RTL blijft adverteerders belonen op volume en bestedingsaandeel. Ook schaft RTL de 15 procent bureaucommissie nog niet af, zoals de Ster wel heeft gedaan. Het nieuwe beleid van RTL werkt voor een gemiddelde adverteerder niettemin circa 4 procent kostenverhogend.

In tegenstelling tot vorig jaar, waarin het toenmalige SBS haar adverteerders double-digit prijsverhogingen in het vooruitzicht stelde, heeft Talpa TV voor 2018 een gematigder commercieel beleid gepresenteerd. Ondanks een dalende tv-markt zet ook Talpa TV in op een stijging van de kosten, van 3 tot 4 procent.

BrandDeli, het bedrijf dat reclame verkoopt voor zenders als 24Kitchen, BBC First, Comedy Central, Discovery, Eurosport, FOX, FOX Sports, ID, MTV en andere merken, vraagt minimaal 15 procent meer voor een basisjaarprijs. Als je als adverteerder meegaat in de voorwaarden van BrandDeli dan werkt het nieuwe commerciële beleid alsnog circa 4 tot 5 procent kostenverhogend, zegt MAGNA.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Kabelaars willen NPO-tekort evenmin aanvullen

Posted 28 nov 2017 — by Villamedia
Category nieuws

Het tekort van mogelijk 60 miljoen euro op de NPO-begroting als gevolg van dalende reclame-inkomsten is een probleem van de publieke omroep. De rekening moet niet worden neergelegd bij kabelbedrijven, vindt branchevereniging NL Connect.

Lees het volledige bericht op Villamedia »

Qban aan de slag voor New York Pizza

Posted 28 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Bureau Qban is door New York Pizza gevraagd een offline campagne te vertalen naar een online omgeving. De creatieven gebruiken locatiegebaseerde reclame en digital out of home.

Afgelopen vrijdag ging de campagne voor de actieweek van New York Pizza van start. Creative director Maarten van Schijndel van Qban: “We hebben gekeken hoe we heel slim, gebruikmakend van bestaande assets in een hele korte doorlooptijd een cross-device campagne konden opzetten. Geoptimaliseerd voor ieder device.”

“Er zit nog enige intelligentie in omdat er verschillende boodschappen per locatie beschikbaar te zijn. Dat hebben we daarna ook doorgetrokken naar digital out of home. Enkele locaties bieden bijvoorbeeld een lunchaanbod tot 16:00 uur. Die locaties krijgen tot een bepaald tijdstip andere creatie om dan over te gaan tot de regulier actie.”

ClickValue was het betrokken meiabureau.

Foto: Paul Sableman (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

Duitse Log-in-Allianz naar Nederland

Posted 27 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Een groot Duits ‘media-initiatief’ wordt ook naar Nederland uitgerold zodat lokale partijen uiteindelijk tegenwicht kunnen bieden aan Amerikaanse techgiganten.

De zogeheten Log-in-Allianz wordt ergens in de komende maanden ook naar Nederland uitgerold. In Duitsland moet het uniforme, onafhankelijke inlogsysteem voor eind 2017 live zijn. In Nederland zal het in ieder geval voor de inwerkingtreding van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) eind mei 2018 live zijn.

Het initiatief werd afgelopen zomer gepresenteerd door de leidende online marktpartijen ProSiebenSat.1, RTL Group en United Internet gepresenteerd. Zalando is de eerste niet-oprichter die zich erbij aansluit. Het systeem, ondergebracht in een stichting, staat voor iedereen open om aan deel te nemen.

In Nederland zijn het Arno Otto en Ruud Wanck die de Log-in-Allianz hier introduceren. Vanuit hun respectievelijke achtergronden bij RTL Nederland en GroupM komen ze makkelijk aan tafel bij raden van bestuur van mediabedrijven, alwaar ze veel interesse aantreffen.

Otto en Wanck zijn bezig de Duitse ventureactiviteiten van ProSiebenSat.1 buiten de thuismarkt uit te rollen. Dat doen ze vanuit het bedrijf Sndc8 met eerste focus op Nederland, Engeland en Scandinavië. Wanck: “Voor de duidelijkheid: we zijn niet zomaar bedrijfjes aan het uitrollen, maar samenhang aan het creëren tussen uitgevers. Sndc8 is eigendom van P7S1 maar we staan open voor deelname van andere mediapartijen, zelfs tot het niveau dat het belang van het moederbedrijf tot een minderheid mag verwateren.”

“Enkel door met elkaar samen te werken, creëren mediabedrijven voor zichzelf de kans om op lange termijn met elkaar te kunnen concurreren”, anders eten partijen als Facebook en Google de markt op. Het is nu al zo dat deze twee samen internationaal verantwoordelijk zijn voor vrijwel alle groei in online reclame-inkomsten. Niet-globale partijen, hoe groot op hun eigen markten ook, zijn per definitie kleiner en in de gevarenzone.

Vanwege teruglopende inkomsten moeten mediabedrijven in binnen- en buitenland noodgedwongen de broekriem aanhalen. En wie scherp op de kosten moet letten, heeft niet de middelen voor strategische diepte-investeringen. Samenwerking is daarom nodig. Otto en Wanck willen dat helpen faciliteren. Zowel met hun ‘eigen’ ventures als een het single sign-on-systeem.

De Log-in-Allianz is een uniforme log-in. Marketeers kunnen het zien als een datamanagementplatform. Het werkt zo. Met één gebruikersnaam en wachtwoord kunnen gebruikers bij alle aangesloten media- en e-commercepartijen inloggen. Ieder belangstellend bedrijf mag eraan deelnemen. Het is een alternatief voor gesloten systemen als die van Facebook en Google. Consumenten bepalen zelf welke data ze met wie delen en hoe lang delen. Deze constructie zorgt ervoor dat profielgegevens in Europese handen blijven, consumenten gemak ervaren en de deelnemende bedrijven tegengas aan grote marktmachten kunnen geven.

Foto: Nishanth Jois (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »