Posts Tagged ‘mobiel’

Zo maak je van een chatbot een intelligente assistent

Posted 06 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Het gedrag van consumenten is enorm geëvolueerd de laatste decennia. Vroeger volstond een verzorgde website of logo om op te vallen en zich te differentiëren van concurrenten. Tegenwoordig baseren consumenten zich op andere criteria voor ze een aankoopbeslissing nemen en letten vooral op de kwaliteit van de klantervaring. In deze context kan een chatbot een serieuze hulp worden.

Onderzoek voorspelt dat deze tool een groei van meer dan 37% zal behalen in de komende vier jaar (Orbis Research). Sinds 2016 werden namelijk al meer dan 100.000 chatbots gecreëerd op Messenger. Volgens Keyrus is zelfs 80% van de bedrijven van plan om te investeren in chatbots voor op hun sociale media of website. Deze oplossing zou klantenservices meer dan 8 miljard dollar per jaar kunnen laten besparen tegen 2022. Toch is het gebruik ervan nog niet helemaal ingeburgerd doordat er nog wat verbeteringen nodig zijn op vlak van het begrijpen van de vraag en het antwoord dat de robot automatisch moet geven.

Waarom een chatbot instellen?

Een chatbot is geen robot zoals alle andere. Het vormt een echte hefboom binnen de marketing omdat het je kan helpen om nieuwe klanten aan te trekken en klantentrouw op te bouwen. Naast de financiële winst kan deze tool ontelbare diensten leveren, op voorwaarde natuurlijk dat het op doordachte wijze gebruikt wordt.

Consumenten verwachten vandaag een snelle en bevredigende klantervaring. Indien dit niet het geval is, aarzelen ze niet om het bedrijf de rug toe te keren. Dankzij chatbots zullen uw potentiële klanten niet meer hoeven wachten: een bot is namelijk 24/7 beschikbaar.

Een paar jaar geleden was het gebruik van chatbots beperkt tot dienstverlening na verkoop. Vandaag is het een virtuele agent die verscheidene taken kan voltooien: hij verwelkomt online bezoekers, informeert hen over een bepaald product of dienst, oriënteert hen en kan zelfs hun bestelling nemen. Gartner beweert dat 40% van de mobiele interacties door bots behandeld zullen worden de komende jaren. Momenteel zijn er volgens iAdvize al 2.500 merken in meer dan 40 landen die er gebruik van maken.

De chatbot is de ambassadeur van je merk

De chatbot heeft een enorm potentieel wat klantrelatie betreft. Als eerste aanspreekpunt van je klant is hij de ideale agent om een positief imago van uw bedrijf te schetsen. Hij moet uw merkimago voorstellen. Wenst u een “cool” en vriendelijk imago te creëren om zo dichter te komen bij uw doelgroep? Of zoekt u eerder een professioneel en geloofwaardig imago voor zakelijke gebruikers.

Deze intelligente, spraakzame agent laat je een vertrouwensrelatie opbouwen met je klanten. Maar daarvoor moeten de internetgebruikers zin hebben om met hem te praten…

Verzorg de weergave van uw chatbot

Het is uiterst belangrijk dat de gebruiker weet dat hij te maken heeft met een robot. Zo zal hij niet verward zijn indien de virtuele agent een antwoord geeft dat er compleet naast ligt. Anderzijds zal de gebruiker ook de inspanning doen om op een duidelijke en onderscheiden manier te praten (of schrijven).

Vermijd echter geautomatiseerde antwoorden: indien u uw virtuele assistent als een machine zonder enig gevoel antwoordt, dan zal de gebruiker duidelijk onwillig zijn en zal hij het gesprek beëindigen. Daarentegen, als hij niet als een robot praat, maar als mens, dan zal de gebruiker zich meer op zijn gemak voelen om met hem te praten.

Bijvoorbeeld

  1. « Hallo, ik heet Lien. Hoe kan ik jou helpen? »
  2. « U bent op het geautomatiseerde hulpsysteem. Vul uw verzoek in. »

U begrijpt wel dat de eerste inleidende zin vriendelijker klinkt. Ze geeft de indruk van een meer natuurlijke interactie en moedigt de bezoeker aan om zich uit te drukken. Om terug te komen op de persoonlijkheden, weet dat het profiel van de chatbot veel zegt over je bedrijf.

Bepaal een communicatiestijl

In functie van het imago en de waarden die je wenst over te brengen, kunt je kiezen voor een “fun” en vertrouwde stijl (misschien zelfs met een vleugje humor) of, integendeel, voor een formele, strikt professionele stijl.

Dit hangt sterk af van je sector, je doelgroep en het platform waarop je de chatbot gebruikt (op sociale media zoals bijvoorbeeld Snapchat gebruikt men bij voorkeur een informele toon), maar eerst en vooral van de bedrijfscultuur. Als je een bepaalde bevolking beoogt (bijvoorbeeld Vlamingen), moet je de woordenschat en uitdrukkingen van uw chatbot aanpassen. Gebruik dan bijvoorbeeld de term “contesteren” en niet “betwisten”.

Vereenvoudig de taak

Een chatbot kan niet op elke vraag een gepast antwoord klaar hebben. Nodig dan je bezoekers uit om de vraag te herformuleren. Zo raken zij niet gefrustreerd en is de kans vrij groot dat de bot begrijpt wat men van hem verwacht. Andere oplossing: stel aan je gebruiker verschillende antwoordmogelijkheden voor. Dat is gemakkelijker dan open antwoorden. Op die manier wordt de kans dat de bot de vraag niet begrijpt sterk verkleind.

Overweeg alle mogelijkheden

Gezien we ons niet allemaal op dezelfde manier uiten, zowel schriftelijk als mondeling, is het bijzonder nuttig om verschillende formuleringen voor te stellen aan de chatbot.

Voorbeeld:

  • Hoeveel kost het?
  • Wat is het tarief?
  • Prijs?
  • Wat zijn de kosten?
Verzorg de afsluiting

Om het gesprek te beëindigen, zou de chatbot de gebruiker moeten uitnodigen om terug te komen. Dit is een uitstekende manier om op lange termijn een relatie op te bouwen. Uiteraard is het belangrijk dat je virtuele assistent het probleem kan doorgeven aan een mens wanneer hij niet aan de verwachtingen van de gebruiker kan voldoen.

 



Lees het volledige bericht op Emerce »

10 manieren om je shopping campagnes te verbeteren voor de feestdagen

Posted 05 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Ben je een kleine of middelgrote onderneming die graag op Google Shopping wil concurreren tijdens de feestdagen? In 2016 gaven online retailers 56% van hun advertentiebudget uit op dit platform. In totaal was er een ROAS van 542% (volgens een CPC Strategy-studie). Met dit in het achterhoofd kan niemand het je kwalijk nemen als je ook een stukje van de taart wilt. Maar hoe concurreer je als kleine of middelgrote onderneming met grotere bedrijven?

Grotere ondernemingen hebben grotere budgetten, toegang tot meer expertise en vaak ook veel meer producten om de PLA-posities in te nemen. Maar: niet alles is verloren. Dit artikel verkent 10 top tips om je te helpen bij het vinden van een competitieve insteek van je Product Listing Advertenties als klein of middelgroot bedrijf.

 1. Gebruik sterke producttitels

Een zwakke producttitel kan je meer kosten (cpc) en ervoor zorgen dat je product minder vaak wordt getoond, of wellicht aan de verkeerde mensen. Om ervoor te zorgen dat jouw listing wordt getoond in de meest relevante zoekopdrachten, verzeker je jezelf ervan dat je producttitel een afspiegeling is van je landingspagina. Andreas Reiffen voerde een test uit van 6 weken op 136 producten en kwam erachter dat de titels met een geoptimaliseerde titel een CTR lieten zien die 18 procent hoger lag. Een van de beste manieren die we aanbevelen voor het maken van producttitels in Google Shopping, is om ze te maken op basis van de productgroep.

Andere belangrijke tips om te volgen bij het maken van geoptimaliseerde titels zijn:

  • zet de belangrijkste informatie vooraan in de titel, omdat alleen de eerste 70 letters te zien zijn in de product advertentie;
  • vermijd het gebruik van te veel hoofdletters en uitroeptekens;
  • gebruik geen promotionele teksten;
  • boots taalgebruik van de klant na wanneer je titels schrijft;
  • gebruik namen voor kleuren waar klanten naar zoeken (bijv. ‘rood’ of ‘licht rood’ in plaats van ‘granaatappel’).
2. Geotargeting

Allereerst: het is essentieel dat je alleen jouw advertenties laat zien aan mensen in de gebieden waar je ook kunt verkopen/bezorgen/verzenden. Is dit niet het geval, dan is het kapitaalvernietiging. De afbeelding hieronder is een perfect voorbeeld van iemand die alleen in het Verenigd Koninkrijk verkoopt.

Op de tweede plaats: het is de moeite waard om geotargeting-tactieken te gebruiken om jouw PLA’s vaker te laten zien aan mensen die jouw producten waarschijnlijk zullen kopen. Je kunt bied-aanpassingen doen om meer te bieden voor mensen van wie het waarschijnlijker is dat ze kopen en minder voor gebieden die minder verkopen.

De blog van Ad Hawk besprak hun case study op vliegvelden, wat zij “een van de meest gedetailleerde  en dus krachtigste geotargeting opties die wordt aangeboden door AdWords” vinden. Wil je jouw geotargeting fijnmaziger maken? Kom er hier achter hoe Ad Hawk hun campagne deed.

3. Maak gebruik van Promoties

Ten eerste: heb je Google Merchant Promoties geprobeerd? Dit stelt je in staat om promoties op Search en Shopping toe te voegen. Ze zien er zo uit in Shopping:

Ze zijn momenteel beschikbaar in de volgende landen:

  • Verenigde Staten
  • Verenigd Koninkrijk
  • Frankrijk
  • Duitsland
  • Australië
  • India

Als je meer wilt weten over de stappen die je moet nemen om promoties te implementeren, dan kijk je op Google’s Merchant Help.

Ten tweede: plan je jouw promoties? Weet je al hoe Cyber Monday eruit gaat zien voor jouw merk? Het valt aan te bevelen dat je je promoties vooraf voorbereidt, zodat je jouw campagnes op orde hebt voor het feestseizoen begint.

Gebruik bijvoorbeeld geautomatiseerde regels om je budget te veranderen wanneer dat noodzakelijk is en er zijn veel andere geautomatiseerde opties. Wil je nog 3 andere trucs leren om Google Shopping Promoties voor je te laten werken? Dan heeft deze post door Point It andere suggesties.

4. Kijk uit voor product afwijzingen

Het lijdt geen twijfel dat afwijzing van producten jouw campagne en strategie in het algemeen in de weg kunnen staan. Het zorgt ervoor dat jouw advertenties niet worden vertoont, wat niet alleen leidt tot verminderde kansen om je concurrentie te verslaan, maar ook in de weg kan staan van je winst. De Help-sectie van Google Merchant Center legt meer hierover uit in het gedeelte ‘About item and account disapprovals for product data violations’.

 Bovenal is het belangrijk om te achterhalen waarom jouw product listing zou worden afgewezen. Zodra je jouw product listing-advertenties live hebt laten gaan en je zeker weet dat ze niet zullen worden afgekeurd, dan is het nog steeds de moeite waard om er een oogje op te houden. Stel dagelijkse rapporten en notificaties in zodat, wanneer er wel downtime is, je al bezig bent met het oplossen van het probleem.

5. Gebruik beschikbare data uit je Search Campagnes

Weten hoe jouw producten presteren vanuit andere campagnes kan je voorzien van nuttige inzichten van onschatbare waarde. Het kennen van je Impression Share bijvoorbeeld, kan je helpen bij het begrijpen van de maandelijkse zoekopdrachten. Impression Share vertelt je hoeveel keren jouw advertenties zouden zijn getoond als biedingen, kwaliteitsscores enz. geen factor waren. Met deze kennis in huis bij jouw shopping campagne kun je beter begrijpen hoe vaak mensen zoeken op deze keywords.

Vergeet niet om na te gaan hoeveel clicks en aankopen van terugkerende gebruikers kwamen. Het kennen van je nieuwe versus je terugkerende gebruikers geeft je een goede indicatie over hoe je remarketinglijsten zou moeten gebruiken (als dat moet) en hoeveel bied aanpassing je gebruikt. Kom erachter wat je zou moeten bestuderen en hoe je het beste kunt optimaliseren in Google’s artikel Monitor and optimise your Shopping campaigns.

6. Gebruik RLSA’s om je shopping campagne extra lading te geven

Remarketinglijsten voor zoekopdracht advertenties kunnen jouw CTR en CVR met 400% verhogen doordat het verkopers toestaat om bezoekers die eerder op de website waren te targeten en hun biedstrategieën aan te passen aan de eerdere acties.

Remarketinglijsten kunnen worden uitgesplitst om mensen te segmenteren die een aantal gedeeltes van jouw website hebben bezocht, en anderen niet. Bijvoorbeeld: je wilt misschien jouw product listing-advertenties voor hardloopschoenen vertonen aan mensen die eerder hardloopschoenen hebben bekeken op je site, maar die niet hebben afgerekend. De afbeelding hieronder laat zien hoe dit werkt in Audience definition in Analytics.

Andere soorten voor segmentatie die je kunt gebruiken voor retargeting zijn:

  • bezoekers die een promotiepagina hebben bekeken;
  • bezoekers die een productdetailpagina hebben bekeken of een categorie-pagina;
  • shoppers die zijn begonnen aan het afrekenproces, het hebben afgerond of hun winkelwagen hebben verlaten;
  • shoppers die producten aan de winkelwagen hebben toegevoegd of eruit gehaald.

Netpeak gebruikte remarketinglijsten voor Shopping om een ROI verbetering te behalen van 239,7%. Ondanks dat de case study meer dan een jaar oud is, bewijzen de methodieken en inzichten die in deze case-study worden besproken dat er waarde zit in remarketing.

7. Gebruik Customer Match om oude klanten terug te halen

Vanuit dezelfde ader als RLSA’s kan ook het gebruik van Customer Match voor Google Shopping de respons op jouw PLA’s significant verbeteren. Customer Match laat adverteerders hun email-adres lijsten gebruiken om Google mensen te laten vinden die als ‘gelijksoortig’ worden beschouwd. Dit helpt je bij het vinden van specifieke internetgebruikers om jouw advertenties aan te tonen, wat weer zou moeten helpen bij het verbeteren van de conversieratio.

CPC-strategy vond uit dat RLSA’s niet zo betrouwbaar zijn, omdat ze cookie-based zijn; veel klanten  kiezen ervoor om ze uit te zetten of ze te vermijden. Aan de andere kant werd Customer Match als betrouwbaarder op alle apparaten gezien omdat het was gebaseerd op email-adressen en logins.

Het type klanten dat kan worden getarget met Customer Match zijn onder andere:

  • Upsell aan recente kopers – klanten die jouw merk al kennen en die recente aankopen bij je hebben gedaan;
  • Cross-sell aan oude klanten  – oude klanten converteren beter dan nieuwe;
  • Target frequente kopers – kopers uit jouw loyaliteitsprogramma moeten worden beloond;
  • Offline kopers – het aankoopgedrag is ontzettend veranderd in de afgelopen jaren en de grootste verandering is dat klanten tegenwoordig meerdere online interacties met een merk hebben voordat ze de uiteindelijke aankoopbeslissing maken;
  • In-app klanten – volgens Criteo’s laatste studie The State of Mobile Commerce is het verschil tussen de conversieratio’s tussen mobiele browsers ten opzichte van mobiele apps een grote: 39% conversieratio versus 90% conversieratio.

Wanneer je meer wilt weten over Customer Match op Google Shopping, dan hebben we de ins en outs van deze functionaliteit uitgebreid behandeld.

8. Bied niet te veel

Dit lijkt vanzelfsprekend omdat niemand ooit meer wil bieden dan nodig. Echter, als het op Google Shopping aankomt, is er zeker zoiets als ‘overbieden’. Dit verschilt tussen verschillende campagne typen (bijvoorbeeld search of display) waar het verhogen van het biedbedrag niet altijd gelijk staat aan een verhoging van de kwantiteit van conversies.

Echter, er is een punt waarbij de CPC kan worden verhoogd en conversies gelijke pas houden. Op een bepaald punt echter gaan de conversies niet meer gelijk op met de CPC’s. De grafiek hieronder laat dit zien: 

Bron: Search Engine Land

Search Engine Land keek ook naar de biedstrategieën om sommige grote problemen op te lossen waar klanten tegenaan liepen in Google Shopping. Hun oplossing was ‘Query Level Bidding’ waarbij het primaire doel is een Google Shopping-strategie te ontwikkelen die je in staat stelt om snel en gemakkelijk apart te bieden, afhankelijk van de zoekopdracht. Uitvinden hoe deze strategie werkt en hoe je het kunt gebruiken doe je hier.

9. Probeer SKU-Level Bieden

Dit is voor diegenen die willen concurreren met de grote spelers en die niet bang zijn voor het harde werk. Dit is de meest fijnmazige manier om te bieden op Shopping, en geeft je volledige controle.

De kans is groot dat je jouw productgroepen hebt uitgesplitst op een van de volgende eigenschappen:

  • Merk
  • Categorie
  • Custom Label
  • Producttype

Echter, in elk van deze groepen bestaat de kans dat er één of twee producten zijn die domineren over de andere producten. Om hierover betere controle te krijgen, kun je ervoor kiezen om te bieden op SKU-level.

Zoals je je kunt voorstellen, neemt het instellen en het juist beheersen hiervan wat tijd, maar de voordelen hieraan kunnen het waard zijn, als je in staat bent te optimaliseren en te bieden in de richting van conversies voor ieder specifiek product.

10. Overweeg prijsverlaging

We begrijpen het: het is geen race naar de bodem, en het laatste wat je wilt is snijden in je winstmarges, maar het kan wel de moeite waard zijn. In plaats van het verhogen van CPC’s, zou je de kosten van een item kunnen verlagen en zo onder de prijs van de competitie gaan zitten.

Het algoritme van Google houdt geen rekening met productprijzen in de PLA-positionering. Maar het houdt wel rekening met de verwachte click-through-rate en leert van de voorkeuren van gebruikers. Normaal gesproken hebben mensen die zoeken een voorkeur voor goedkopere producten, wat in het algoritme van Google positief lijkt.

Andreas Reiffen legt dit gedetailleerd uit:  

“In een poging om Google Shopping aantrekkelijker te laten lijken voor online shoppers, heeft Google een, wat we noemen, ‘lage-prijs-voordeel’. Dat betekent dat als er een keuze is tussen twee producten Google er vrijwel altijd voor kiest om de goedkoopste van de twee te laten zien, zelfs als het duurdere product een hogere bieding heeft. Het is zelfs zo dat als jouw producten te duur zijn, Google ze wellicht helemaal niet vertoont.

Volgens Google heeft hun algoritme geen voorkeur voor goedkopere producten. Ze passen een machine learning algoritme toe welke reageert op wat gebruikers leuk vinden of niet leuk vinden. In dit geval vinden gebruikers kennelijk hoge prijzen minder leuk en daarom kiest het algoritme voor producten met een lagere prijs. Van welke kant je het ook bekijkt: de prijs doet ertoe.”

Conclusie

Concurreren met sommige van de grotere spelers op de markt lijkt een uitdagende en simpelweg dure operatie, maar met gebruikmaking van de strategieën hierboven hoeft dat niet zo te zijn. Het optimaliseren van jouw feeds en campagnes kan je geld besparen en je helpen om beter te concurreren gedurende het feestdagen seizoen.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Marriott: Internet of Things maakt hotelkamer van de toekomst mogelijk

Posted 05 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Marriott heeft samen met Samsung en Legrand de hotelkamer van de toekomst ontworpen. Internet of Things moet de gast in de toekomst de ‘ultieme’ beleving bieden en tegelijkertijd de operationele efficiency en duurzaamheid verbeteren.

Technologie speelt een steeds belangrijker rol in de beleving van de gast, stelt Marriott, maar de beschikbare technologieën en devices zijn in de hotellerie nog niet eerder met elkaar verbonden tot één geheel. De slimme hotelkamer van Marriott (die als prototype is gebouwd op het hoofdkantoor van de hotelketen in de VS) is uitgerust met meerdere IoT-systemen, devices en apps die met elkaar kunnen communiceren. Mobiele en spraaktechnologie worden ingezet zodat gasten de kamer kunnen personaliseren. Zo kan de gast met stemcommando’s of via een app aan een virtuele assistent vragen om de wekker te zetten, een yogales te tonen op de passpiegel, housekeeping te laten komen en de douche op de gewenste temperatuur te starten.

De informatie over de voorkeuren van de gast wordt opgeslagen in diens profiel en kan vervolgens ook door het hotelpersoneel worden gebruikt om een persoonlijker beleving te bieden. Volgens Marriott is het de bedoeling dat er een naadloze end-to-end oplossing wordt ontwikkeld waar alle aangesloten hotels gemakkelijk gebruik van kunnen maken.

Marriott, Samsung en Legrand hebben de IoT-kamer drie maanden getest en zijn de feedback nu aan het analyseren. Elementen van de gebruikte technologie zullen de komende vijf jaar zichtbaar worden, aldus de Amerikaanse hotelgroep.

 



Lees het volledige bericht op Emerce »

Vraag tv-markt piekt, daling ingezet uit desinteresse

Posted 04 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

De Nederlandse televisiemarkt is op zijn piek en zal komende jaren alleen nog maar dalen. Het aantal aansluitingen daalt en de tv-omzetten bij kabel- en telecombedrijven gaan ook alleen nog maar omlaag.

“De verwachte omzetdaling zal vooral komen doordat steeds meer mensen besluiten om geen tv te nemen of hun tv-abonnement op te zeggen,” aldus Telecompaper-analist Kamiel Albrecht vanochtend bij de publicatie van een nieuw rapport over de tv-markt. “De zogenaamde cord-nevers en cord cutters kijken dan tv en video via internet. Tot en met 2021 verwachten wij dat de aantallen abonnees met gemiddeld 0,9 procent per jaar dalen.”

Eigenlijk was de daling van het aantal netto tv-aansluitingen al gestaag ingezet, maar dat blijkt geen toeval maar er is sprake van een trend. In de woorden van de Amerikaanse media-ondernemer Gary Vaynerchuk: mobiel is de nieuwe televisie en televisie is de nieuwe radio.

De cijfers van Telecompaper laten zien dat in het tweede kwartaal van 2017 de Nederlandse televisiemarkt is gekrompen met 0,3 procent naar 7,4 miljoen aansluitingen. De groei van het aantal digitale tv-aansluitingen was onvoldoende was om de daling bij analoge tv-aansluitingen te compenseren.

Kabel is veruit de grootste televisietechnologie met 57,1 procent van aansluitingen (-0,8%), gevolgd door DSL met 19 procent aandeel en glasvezel is nummer drie met 15,5 procent. Digitenne van KPN en satelliet beiden een marktaandeel van minder dan vijf procent.

De omzet uit tv-diensten groeide met een miljoen euro in het tweede kwartaal naar 455 miljoen euro. Albrecht verwacht echter dat de omzet komende jaren kentert: een gemiddelde jaarlijkse daling van 0,1 procent in de jaren tot 2021. Tot 2019 groeit de omzet nog wel. Daarna zet de daling in naar 1,78 miljard euro in 2021.

Foto: Jan Jablunka (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

2,4 miljoen Nederlanders hebben Pinsterest app

Posted 04 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Niet minder dan 2,4 miljoen Nederlanders hebben de Pinterest-app op hun smartphone staan. Dat betekent een stijging van bijna een half miljoen gebruikers in een jaar tijd. Dertig procent van de respondenten die de app op het mobiele toestel heeft staan, gebruikt hem dagelijks, volgens nieuwe cijfers van Telecompaper.

Bij Facebook ligt dit percentage wel veel hoger, namelijk op 80 procent. Ruim 9,6 miljoen Nederlanders heeft de Facebook-app op zijn telefoon, daarvan zijn er 7,8 miljoen dagelijkse gebruikers. Facebook is daarmee veruit de grootste social media-app op mobiele toestellen.

Uit de cijfers blijkt verder dat bijna een derde van de Nederlanders de Netflix-app op zijn mobiele toestel staan. Dat komt overeen met ongeveer 4 miljoen Nederlanders. 2,7 miljoen van hen gebruiken de app minimaal eens per week.

De populariteit van Netflix is sterk leeftijdsgebonden. 68 procent van de tieners heeft de app op zijn smartphone, tegenover 9 procent van de 65-plussers. Eenzelfde leeftijdsafhankelijk effect is te zien bij YouTube. Deze app staat op ruim 7 miljoen smartphones. Waar op Netflix gekeken wordt naar afleveringen van series of films, ligt de nadruk bij YouTube op short-form – korte filmpjes. Bij de laatste app ligt het aantal kijkminuten per week dan ook aanzienlijk lager dan bij Netflix: op 76 minuten per week. Gebruikers kijken gemiddeld 120 minuten per week naar Netflix-content.



Lees het volledige bericht op Emerce »

De realiteit van NDC: wat is de commerciële impact op de reisbranche?

Posted 01 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

De stap van luchtvaartmaatschappijen naar direct connect en het omzeilen van de reisdistributiesystemen (GDS’en) heeft niet alleen grote technologische implicaties, maar ook een enorme impact op de business. Deel twee van de analyse van Michael Strauss, CEO van PASS Consulting Corporation.

Het technische landschap dat ontstaat door direct connect is al complex, maar als we naar de commerciële aspecten kijken wordt het plaatje nog zorgwekkender:

Bron: PASS Consulting Group

Er is immers een aantal overeenkomsten nodig voor elke direct connect. Voor Lufthansa bijvoorbeeld is een deal met hun technologieprovider Farelogix noodzakelijk, maar ook een met Lufthansa zelf om technisch toegang te verkrijgen tot hun systeem. Onze klanten moeten daarnaast een contentovereenkomst hebben met Lufthansa, om de inventaris te bekijken en boeken via ons. Agent Desktops zijn niet gemakkelijk om te ontwikkelen – we doen dit al dus dit we weten dit uit eigen ervaring.

Zakenreisagenten hebben in het verleden veel geld weggegooid bij dergelijke projecten. CWT’s Symphonie kostte naar schatting 15 tot 20 miljoen dollar per jaar. Travelbaan van American Express kostte naar verluidt 100 miljoen dollar en het prijskaartje van Renaissance van BCD Travel was 20 miljoen dollar en kostte daarnaast miljoenen per jaar om te onderhouden. Al deze Agent Desktops bestaan niet meer. Natuurlijk is de moderne technologie beter commercieel inzetbaar maar het is nog altijd een uitdaging. Daar komt bij dat sommige GDS’en het niet toestaan dat Agent Desktops hun tarieven vergelijken met andere content.

Ofschoon ik er zeker van ben dat bepaalde reizen beter geboekt kunnen worden via NDC, zijn er ook reizen waarbij het een nachtmerrie wordt als de segmenten afkomstig zijn uit verschillende bronnen, zoals van A naar B geboekt via de GDS, van B naar C via direct connect en van C terug naar A via een low-cost carrier. Hoe kun je appels met appels vergelijken? Waar worden die reizen geticket? Waarschijnlijk in verschillende systemen. En hoe zit het met robot ticketing en interline- en codeshareboekingen? Ik weet niet of dat allemaal al is getest.

Maar zelfs als het allemaal werkt, wens ik je veel plezier als de reiziger zijn ticket wil wijzigen. Het zal interessant worden om te zien in hoeverre de uitwisseling van verschillende bronnen kan worden geautomatiseerd. En dan moet je dit ook nog via verschillende kanalen ondersteunen. De boekingen kunnen gemaakt zijn in een online booking tool, terwijl het verzoek tot wijzigen mobiel wordt gedaan. Dat wordt allemaal afgedekt door artificial intelligence? Succes ermee! Een andere zorg is snelheid. ATPCo is snel en effectief – API’s zullen dezelfde snelheid en uptime van 99,9 procent of hoger moeten hebben.

Dan is er nog de kwestie van het businessmodel. Al deze nieuwe technologie moet worden ontwikkeld en dat kost geld. Terwijl de airlines zeggen dat ze hetzelfde bedrag zullen inleggen maar dat het anders wordt verdeeld, kan dit toch een uitdaging zijn. Het lijkt erop dat er meer spelers zullen zijn (zoals de aggregators maar ook de technologieprovider van de API van de airlines) wat neerkomt op minder geld voor meer entiteiten. American Airlines zegt dat het in 2017 al vier miljoen tickets heeft gedistribueerd via NDC (wat 2 procent is van het totale aantal passagiers dat ze jaarlijks vervoeren). Maar zelfs als dit aantal flink stijgt, dan bereiken ze toch nooit 100 procent.

Laten we er vanuit gaan dat 80 procent van de tickets direct wordt verkocht. Dan wordt de distributie van de overige 20 procent erg duur om deze legacy technologie (die nog steeds werkt) in de lucht te houden. Ik denk niet dat GDS’en hun kosten met 80 procent omlaag zullen krijgen. Of misschien moet de PNR in het PSS duurder worden. De PSS’en zijn immers vaak gebouwd door GDS’en. Reisagenten krijgen ook een probleem als zij targets hebben afgesproken met GDS’en. Als zij die niet realiseren krijgen ze minder bonussen in de vorm van incentives, commissies en/of overrides van de GDS’en. De shift naar NDC brengt dus hun GDS-omzet in gevaar. Dat kan riskant zijn en ze hebben mogelijk technologie nodig om hun winsten te maximaliseren (of de verliezen te beperken).

En tot slot: het hangt er allemaal vanaf wat de airlines en GDS’en afspreken. Stel, we vinden de oplossing voor deze distributiepuzzel waarbij het voor iedereen lucratief is en opeens gaan airlines en GDS’en rond de tafel zitten en komen overeen dat GDS’en aangesloten worden op NDC. Alle andere spelers worden dan weggevaagd. Lufthansa heeft bijvoorbeeld gezegd dat hun strikte opstelling bedoeld is om GDS’en te dwingen hun technologische achterstand in te lopen. Delta Air Lines blijft full content-overeenkomsten sluiten met GDS’en omdat zij vinden dat het bouwen van directe connecties neerkomt op het wiel opnieuw uitvinden (wat een compleet ander standpunt is dan in 2011).

Oplossingen in plaats van protectionisme

Ik ben een groot voorstander van het doorbreken van de GDS-oligopolie maar het moet wel logisch zijn en niet een idiote hoeveelheid extra werk creëren. Ik geloof dat we orde op zaken moeten stellen en aan oplossingen moeten werken in plaats van aan protectionisme. Het lijkt erop dat we de macht van een paar grote online spelers totaal onderschatten (Amazon, Apple, Google, Facebook en Microsoft). Een simpele vergelijking: GDS’en zien het eigendom van de PNR’s als een enorm concurrentievoordeel – en tot op zekere hoogte eten ze van twee walletjes omdat ze geld rekenen voor dezelfde PNR in zowel het PSS als de GDS en mogelijk op andere locaties. En wat is een PNR? Een tekstbestand van nog geen 1 KB? Je kunt bij elke cloudprovider tot 5GB gratis opslag krijgen. Ik kan dus heel gemakkelijk meer dan vijf miljoen reizen opslaan bij één cloudprovider – meer dan ik ooit zal maken – en dan blijft buiten beschouwing dat ik alleen de komende reizen opgeslagen moet hebben en de afgeronde trips kan weglaten.

Misschien zou het verstandig zijn om ons te realiseren dat een PNR niet het eigendom is van de GDS maar van de reiziger. Nog verstandiger is het om iets te doen met al die data die worden verzameld en/of start-ups aan te moedigen om uit te vogelen hoe we daar ons voordeel mee kunnen doen (geanonimiseerd natuurlijk, conform de security- en privacyregels). Mobiel, chatbot, artificial intelligence – ze zijn niet terug te vinden in mijn weergave van het distributielandschap, maar dit is wel de toekomst. Je gaat Alexa of Siri vragen om een hotelkamer te boeken voor je volgende reis en in virtual reality de faciliteiten te laten zien zodat je een geïnformeerd besluit kunt nemen. Een CRS, GDS of zelfs PSS mag door sommigen als ‘rocket science’ worden gezien, maar denk niet net als de muziekindustrie dat de wereld nooit zal veranderen.

Dit artikel is eerder verschenen op Travel Industry Blog.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Zeker 100 retailers betrokken bij nieuwe betaalapp OK

Posted 01 dec 2017 — by Emerce
Category nieuws

Zeker honderd grote retailers, waaronder Plus, AH en Jumbo, nemen in stilte deel aan een nieuwe betaaloplossing genaamd OK. Aandeelhouders zijn Reggeborgh van de familie Wessels en Ronald Prins van Fox-IT, meldt Distrifood. Binnen enkele weken wordt meer bekend gemaakt.

Met de OK app kan niet alleen mobiel worden betaald, maar kunnen in winkels ook spaarpunten worden verzameld.

CEO Olaf Litjens van OK wil tegenover Distrifood wel de honderd partners bevestigen, maar noemt geen namen. ‘Met onze eerste honderd partners waarborgen we voldoende acceptatiepunten in Nederland en zijn we aanwezig in alle sectoren,’ zegt hij.

De software is niet afhankelijk van type toestellen, zoals bij bepaalde NFC betaalapps het geval is. Gebruikers kunnen hun bestaande bankkaarten aan de app koppelen.

Het oorspronkelijke ontwikkelteam van iDEAL is eveneens betrokken bij het project. Deelnemende retailers moeten in elk geval hun kassasystemen opwaarderen.



Lees het volledige bericht op Emerce »

‘Maak haast met aanleg glasvezel’

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Nederland dreigt weg te zakken op het gebied van (internet)connectiviteit in vergelijking met andere landen. Tot die conclusie komen de IT-brancheverenigingen DHPA, Dutch Data Center Association, ISPConnect, Fiber Carrier Association en connectiviteitspecialisten Eurofiber en Juniper Networks in het rapport ‘Belang van connectiviteit voor digitale transformatie’ dat vandaag is gepubliceerd.

Volgens de brancheverenigingen en hun partners worden nog nauwelijks nieuwe glasvezelnetwerken aangelegd. Dat is in zowel verstedelijkte als minder dicht bevolkte gebieden een probleem. Met de komst van nieuwe digitale toepassingen en in de nabije toekomst vijfde generatie mobiele telefonie (5G), neemt de vraag naar hoogwaardige connectiviteit explosief toe.

De brancheverenigingen en de sector willen daarom in gesprek met de overheid om te komen tot een plan van aanpak. De overheid moet een faciliterende rol op zich nemen en barrières wegnemen die de uitrol van toekomstbestendige netwerken in de weg staan, vinden de auteurs van het rapport.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Gamemarkt naar 116 miljard dollar in 2017

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

De gamemarkt is dit jaar met ruim 10 procent gegroeid en eindigt met 116 miljard dollar in omzet, dat is 7.1 miljard meer dan marktvorser Newzoo aanvankelijk had begroot.

Mobiele games droegen voor 50,4 miljard dollar bij, met name dankzij groei in China en Japan. Esports is ook sterk vertegenwoordigd. Newzoo rekent op 2,5 miljard dollar omzet voor deze sector in 2020.

De klassieke pc markt is nog lang niet dood. Newzoo schat de omzet tussen de 29 en 32 miljard dollar. Games voor spelcomputers deden het met 33,3 miljard wel iets minder goed, maar de groei is nog altijd 3,7 procent.

De wereldmarkt zal rond 2020 een omvang van 143 miljard dollar hebben bereikt.



Lees het volledige bericht op Emerce »

In de auto van de toekomst hoef je alleen nog maar te praten

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Auto’s gaan steeds vaker online en dat zullen we als bestuurder gaan merken. Autofabrikanten passen technieken als IoT (the Internet of Things) en OTA (On The Air) toe in auto’s waardoor deze steeds meer verbonden raken met het internet. Connected cars zijn inmiddels realiteit en leggen de basis voor de online trends in de auto-industrie. Welke technologische ontwikkelingen vormen in de nabije toekomst in de auto-industrie? Kijk in ieder geval uit voor hackers.

Iedere nieuwe auto die uit de fabriek rolt zit vol met elektronica. De passieve elektronica waarschuwt je met een lampje of melding dat je de olie moet verversen of dat je bandenspanning te laag is. Actieve elektronica wordt steeds meer toegepast, waarbij de auto je waarschuwt voor de risico’s van je rijgedrag en ingrijpt als dat nodig is. De online auto wordt steeds meer een realiteit, maar wat zijn nu de belangrijkste online trends die de toekomstige auto-industrie vormen?

Databeheer & Voice Command

Je kent ze wel – die auto’s waarvan het stuur vol zit met knoppen. Op het multifunctionele dashboard prijkt dan meestal een indrukwekkend informatiepaneel met diverse functies die met touchscreen bediend worden. Via schermen, spiegels en soms (bij erg luxe en nieuwe modellen) via 3D-projecties op de ruit, word je als bestuurder tijdens het autorijden bestookt met allerlei informatie. Deze nieuwe infotainmentsystemen zouden een beter alternatief vormen voor mobiele telefoons en navigatiesystemen die immers niet zijn gemaakt om te gebruiken tijdens het rijden.

Onderzoek van The American Automobile Association toont echter aan dat testgebruikers hun ogen van de weg en hun handen van het stuur haalden terwijl ze gebruik maakten van hun infotainmentsystemen.De activiteit die het meest afleidde was het programmeren van een bestemming in het navigatiesysteem en dit duurde al snel 40 seconden. Dit is erg lang als je bedenkt dat wanneer je je ogen 2 seconden van de weg haalt, de kans dat je een ongeluk krijgt verdubbelt! Een optie waardoor chauffeurs hun ogen minder lang van de weg haalden, is het gebruik van voice commandsystemen, alhoewel de lage gebruiksvriendelijkheid deze voordelen weer teniet deed.

Een virtuele assistent, zoals Cortana van Microsoft, kan behulpzaam zijn. Zo hebben BMW en Nissan aangekondigd deze virtuele assistent te gaan toepassen in een aantal automodellen. Bestuurders krijgen toegang tot Cortana via een dashboardscherm, wat weer in verbinding staat met evenementen, takenlijsten, herinneringen, nieuws of een van de vele andere Cortana-opties. Je hoeft alleen maar te vragen: “hoe ziet mijn agenda er uit?” en Cortana vertelt je alle informatie.

Vergaderen in de file

Volvo werkt bijvoorbeeld samen met Ericsson en Microsoft om vergaderen in je auto mogelijk te maken. Door het beschikbaar maken van Skype for Business in de Volvo 90-serie is het mogelijk om onderweg online te vergaderen via Skype. Dit wordt geactiveerd via het touchscreen van het infotainment-system in de auto.

Sta je dus, ondanks waarschuwingen van je virtuele assistent, in de file en kom je te laat op kantoor? Dan kan diezelfde virtuele assistent zorgen dat je alvast in je auto kunt beginnen met vergaderen. Geen gestuntel meer met je smartphone, maar gewoon met je stem de vergadering opstarten en bijwonen. Zo hoeft niemand tijd te verliezen en kun je je tijd in de file efficiënt gebruiken zonder je ogen van de weg te halen!

IOT/Big Data

Het Internet of Things (IoT) verbindt traditioneel huishoudelijke, medische en audiovisuele apparatuur via het internet. Nu auto’s er ook mee verbonden zijn, ontstaan veel meer mogelijkheden. Bijvoorbeeld voor:

  • Infotainment
  • Navigatie
  • Automatische botsing melding
  • Wagenparkbeheer
  • Verkeersmanagement
  • Diagnose op afstand
  • Autonoom rijden
  • Verbeterde veiligheid
  • Verzekeringen op maat

De gegevens voor deze applicaties worden geleverd door Big data toepassingen. De sensoren in auto’s verzamelen steeds meer gegevens over diverse auto onderdelen. De autofabrikant of onderdelenfabrikant kan deze informatie interpreteren en gebruiken voor aanpassingen aan het product. Bijvoorbeeld: een sensor pikt op dat een rem niet goed werkt tijdens bepaalde weersomstandigheden. De autofabrikant kan deze kennis gebruiken en hiermee toekomstige modellen aanpassen.

De meeste moderne auto’s zijn al voorzien van geavanceerde technologie met grote aantallen sensoren, boordcomputers en processoren. De meeste informatie die zo wordt verkregen, wordt lokaal gegenereerd en opgeslagen, oftewel in de auto of bij de garage. Maar met een ‘online auto’ zal de internetverbinding ervoor zorgen dat alle applicaties en informatie automatisch een update krijgen én via de juiste platformen worden gedeeld.

Omdat de data aangeleverd wordt door verschillende sensoren, is er allerlei informatie beschikbaar. Niet alleen over de technische staat van de auto, maar ook over jouw voorkeuren en gewoontes. Met de informatie over je rijgedrag, je favoriete muziek of restaurant en de tijdstippen waarop je eet, kan een fabrikant relaties leggen en je gedrag analyseren. Door het opstellen van een profiel van de gemiddelde automobilist ontstaan talloze mogelijkheden voor reclame- verkoop- en marketingtoepassingen.

Een ‘connected’ auto: Autoverzekering

Een mooi voorbeeld van de uitwisseling van data tussen de auto en een externe partij is de autoverzekering van de ANWB. De ANWB biedt als een van de eerste verzekeraars in Nederland een nieuw soort autoverzekering aan. Met een connected stick die je in de auto plaatst, wordt bijgehouden hoe veilig en zuinig je rijdt. Via een speciale app ontvang je dan tips over hoe je jouw rijstijl en brandstofverbruik kunt verbeteren, gebaseerd op de data van de stick. Bovendien krijg je zo zelf een indruk van hoe veilig je rijdt. Als beloning kunnen veilige rijders tot 30% korting krijgen op de verzekeringspremie. Mocht je nu van jezelf weten dat je een roekeloze rijder bent en vind je het fijn om langer in zijn 3 dan nodig is te rijden, dan is het handig om jezelf af te vragen of het slim is om deze stick aan te schaffen. Want kan je korting krijgen… dan is het ook niet al te gek om te denken dat je meer moet betalen als je roekelozer en minder efficiënt rijdt.

Seat: Innovatie, IoT en Big Data

Seat onthulde recent een nieuw model van de Léon – het veiligste model tot nu toe – waarin kunstmatige intelligentie (KI) wordt toegepast. Zo is de auto voorzien van een Drive-Lock systeem met ademanalyse. Dit systeem voorkomt het starten van de auto als de bestuurder teveel heeft gedronken. De auto heeft ook een Drive-coach: een stemgestuurd systeem wat je kunt personaliseren en wat veiligheidswaarschuwingen geeft. Met de speciale ‘beschermengel-modus’ worden alle 15 actieve en passieve veiligheidssystemen van de auto geactiveerd.

Zo zorgt de kunstmatige intelligentie voor het verminderen van het aantal ongevallen door data te verzamelen waarvan bekend is dat het tot ongevallen kan leiden en hierop te anticiperen. Door een samenwerking van Seat en Telefónica wordt het IoT gebruikt voor het verzamelen, managen en analyseren van data. Beide bedrijven gaan kijken op welke manieren Big Data en het gezamenlijke gebruik van data ingezet kunnen worden bij de ontwikkeling van nieuwe concepten die de mobiliteit verbeteren. Denk bijvoorbeeld aan slimmer verkeers- en parkeermanagement.

De BUDD-e van VW maakt je leven makkelijker

De BUDD-e is een concept Microbus van Volkswagen die volledig elektrisch werkt en verbonden is met het IoT. Zo kun je vanuit de auto thuis (of op kantoor) iemand te woord staan of binnen laten, je verwarming aan zetten of controleren wat er in je koelkast ligt zodat je nog snel even een boodschap kunt doen. Ben je ook nooit thuis als de postbode een pakketje komt bezorgen? Laat het dan afleveren in je auto via een speciale dropbox. De postbode van de toekomst zal de pakketten en pakjes gewoon in de auto deponeren. De dropbox is van buitenaf toegankelijk met een digitale sleutel die zorgt dat alleen de postbode toegang heeft en niemand anders.

Deze auto van de toekomst herinnert de inzittenden welke spullen ze mee moeten nemen tijdens de reis, zoals een horloge, sleutels en een zonnebril. En omdat de BUDD-e op magische wijze lijkt te weten wanneer het gaat regenen, zal de auto je er ook aan herinneren dat je paraplu nog steeds in de standaard staat. Kleine draadloze stickers op de objecten die in verbinding staan met je auto maken dit mogelijk.

OTA (Over The Air – updates)

Naarmate moderne auto’s meer technologie bevatten, waaronder semi-autonome functies, neemt de hoeveelheid software die nodig is om deze systemen te bedienen exponentieel toe. Denk hierbij aan automatisch remmen en parkeren en de infotainment-systemen in auto’s die verbonden zijn met het internet.

Meestal is een bezoek aan de dealer nodig om deze systemen te actualiseren, wat veel tijd en geld kost. Online updates kunnen dit aanzienlijk verminderen en kunnen uitgevoerd worden met een simpele Wi-Fi of 4G/5G internetverbinding. Deze online updates worden uitgevoerd via speciale auto apps en mobiele online diensten die door autofabrikanten en commerciële partners worden aangeboden.

OTA en Tesla

Tesla maakt al jaren gebruik van OTA updates in zijn auto’s. Toen Florida werd getroffen door orkaan Irma, toonde Tesla de voordelen van OTA updates duidelijk aan. Bij het uitgaan van de evacuatiewaarschuwing kregen Tesla eigenaren onverwacht een cadeautje wat levens kon redden: 75 km extra bereik (zonder de accu op te hoeven laden). Dit extra bereik in de vorm van accu’s van 75 kW ipv de standaard 60 kW had Tesla in de auto’s ingebouwd om de productie efficiënter te maken. Normaal gesproken moeten gebruikers deze upgrade van 15 kW er zelf bij kopen als ze een groter bereik willen hebben. Tesla ontgrendelde het extra bereik op afstand door middel van een OTA update die via Wi-Fi of 4G verstuurd werd.

Van reactief maar preventief onderhoud

Door OTA updates verschuift het onderhoud aan auto’s van reactief naar preventief. Op afstand worden de elektronische systemen van de boordcomputers gecontroleerd en actueel gehouden. Zo heeft de garage steeds een overzicht van hoe de auto presteert. Zo kunnen storingen voorkomen worden omdat bij de controle bijvoorbeeld blijkt dat een sensor binnenkort kapot gaat. Auto’s leveren betere prestaties door efficiënter onderhoud, wat voor lagere kosten zorgt. Met de informatie over wegwerkzaamheden, ongevallen en knooppunten uit het infotainment-systeem kan de online auto bovendien efficiënter navigeren. Ook kunnen ingenieurs met deze data wegen ontwerpen die aansluiten op echte verkeerspatronen zodat efficiëntere en veiligere wegen ontstaan.

De beveiliging van online auto’s

De enorme hoeveelheid informatie die beschikbaar komt uit een online auto biedt de mogelijkheid om meer informatie over automobilisten te verzamelen dan ooit tevoren. Ford, Toyota en andere autofabrikanten hebben bijvoorbeeld samen een gemeenschappelijk infotainment-systeem gestart wat aangesloten is op Apple iOS en Google Android. Dit biedt app-ontwikkelaars de mogelijkheid om hun creaties voor de auto makkelijker aan te passen. Bovendien kunnen klanten zo hun smartphones of tablets integreren met het infotainment-systeem van hun online auto. Deze open source-toegang met talrijke apps kan al snel het beeld oproepen van Noord-Koreanen die de bedrijfsauto van Rutte hacken om deze vervolgens met een snelheid van 150 km/u achteruit over de A16 naar België te laten rijden.

Dit klinkt natuurlijk erg ongeloofwaardig, maar er zijn al verschillende keren auto’s gehackt vanaf een afstand met de bestuurder erin! Deze beelden lijken misschien wat overdreven, maar de beveiliging van online auto’s is best een punt van zorg. En dan met name de beveiliging van privacygevoelige gegevens die niet anoniem zijn en gekoppeld kunnen worden aan de bestuurder. Stel je eens voor wat een verzekeringsmaatschappij met deze gegevens kan doen. Wie weet ontvang je wel een ongewenste premieverhoging op basis van je rijgedrag (uitkijken met die stick!) of word je afgerekend op het feit dat je een auto hebt geraakt met 2 graden boven nul, omdat je nog geen winterbanden onder je auto hebt liggen. Dit klinkt allemaal nog ver weg en hopelijk loopt het ook niet zo’n vaart, maar de auto en de data die uit die auto komt, zijn jouw persoonlijke bezit. En in de tijd waar we nu in leven is privacy een big issue.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Markt voor mobiele diensten flink onderuit

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

De Nederlandse markt voor mobiele diensten is in het derde kwartaal van 2017 behoorlijk onderuit gegaan. De omzet is in de periode juli tot september 2017 met 7,9 procent jaar op jaar gedaald naar 1,11 miljard euro. Dat blijkt uit de Dutch Mobile Operators van Telecompaper.

Ten opzichte van het tweede kwartaal bedraagt de daling 2,8 procent. In vergelijking met de voorgaande kwartalen zijn er duidelijke tekenen van verslechtering van de mobiele markt. De vier netwerkoperators wijten de versnelde omzetdaling vooral aan de impact van regulering, toenemende prijsdruk en stevige concurrentie. Vodafone bijvoorbeeld berekende dat de impact van regulering alleen al 27 miljoen euro was, voornamelijk door het afschaffen van roaming.

Vodafone laat opnieuw de grootste jaarlijkse daling zien. De operator kwam qua marktaandeel op 30,5 procent. KPN laat een omzetdaling zien van 7,1 procent, maar breidt desondanks zijn marktleiderschap iets uit naar 43,1 procent. T-Mobile ziet de omzet met 6,5 procent op jaarbasis dalen en groeit in marktaandeel licht naar 21,2 procent. Alleen Tele2 toonde een stijging in omzet, namelijk 18,7 procent op jaarbasis.

Vodafone bijvoorbeeld berekende dat de impact van regulering in Q3 2017 alleen al 27 miljoen euro was – voornamelijk door het afschaffen van roaming (RLAH) maar ook MTR en WFT. KPN geeft voor zijn outlook 2017 aan dat het de impact van roaming regulering schat op minus 40-50 miljoen euro.

In het licht van deze kwartaalresultaten en de huidige marktsituatie, voorziet Telecompaper dat de dienstenomzet van de Nederlandse netwerkoperators voor heel 2017 zal dalen met ongeveer 4,5 procent naar 4,5 miljard euro. Het onderzoeksbureau verwacht verder dat in de periode 2017-2021 de markt verder zal krimpen, met een negatieve gemiddelde jaarlijkse groei (CAGR) van 1,9 procent, tot een omzet van rond de 4,3 miljard euro in 2021.



Lees het volledige bericht op Emerce »

8 vragen – en antwoorden – over geofencing

Posted 30 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Op locatie adverteren heeft met geofencing een nieuw momentum te pakken. Bedrijven kunnen via hun apps steeds gerichter targeten in hun fysieke omgeving, wat de deur opent voor location based marketing en dataverzameling. Maar hoe begin je? En wat zijn de valkuilen?

  1. Ben je al bekend met het gebruik van geofencen voor marketing?

Ja: Door het gebruik van een geofence kan je binnen een bepaald gebied marketing bedrijven of waardevolle data verzamelen over de locaties van jouw klant.

Nee: Door digitaal gebieden af te bakenen, creëer je een plek waarbinnen je gericht onderzoek kan doen naar de gedragingen van klanten. Zo’n ‘hek’ kan zo groot zijn als een land of een stad, maar ook zo klein als een winkel of vertrekhal. Het is mogelijk om mensen die in dat gebied komen te volgen, een push te sturen en later te retargetten. Pluspunt: een groot deel van de mobiele gebruikers maakt al gebruik van locatieservices.

  1. Weet je hoe het maken van een geofence werkt?

Ja: Via software kan je een fence bouwen. En op een kaart een gebied markeren waarmee je aan de slag wil.

Nee: Softwarematig fencen is bruikbaar voor grote gebieden, bijvoorbeeld een winkelcentrum of een festival. De range is tussen de vijftig en vijftigduizend meters. Hiervoor heb je in principe geen hardware nodig. En markeer je het gebied via een app en een online dashboard of software. Als je op een kleiner oppervlakte mensen wil bereiken, kan je werken met beacons. De locatie van een gebruiker wordt vervolgens meestal bepaald door WiFi positiebepaling en cellulair. Zie ook: bit.ly/2xXNSsp

  1. Wat je met de klant in het gebied kan doen?

Ja: Een van de meest bekende manier om een geofence te gebruiken is een locatiepush vanuit jouw eigen app, waarmee je de klant binnen jouw gebied kan bereiken.

Nee: Nu adverteren via push-berichten bijna volledig is ingeburgerd kan je met Location Based Marketing een extra slag maken. Lokale aanbiedingen genereren een hogere conversie dan generieke pushberichten. Loopt een klant voorbij een winkel, geef hem een push met een aanbieding. Het is ook mogelijk om direct feedback te vragen na een hotel-, bioscoop- of restaurantbezoek. Of biedt iemand locatie gebonden informatie, bijvoorbeeld over wegafsluitingen of reisinformatie. Meer informatie over de wetten van pushcommerce lees je hier: bit.ly/2kkZBMa

  1. Dat locaties steeds belangrijker worden als onderdeel van apps?

Ja:  Steeds meer bedrijven zijn ook bewust bezig met de integratie van mobiel in de bedrijfsvoering. Dit zie je veelal terug in het aanbieden van apps.

Nee: De locatie is meestal belangrijker voor jouw service dan je denkt. Veel bedrijven maken er al standaard gebruik van in hun apps. Neem bijvoorbeeld Scoupy, MyOrder, Reclamefolder en verschillende bezorgservices. Ook de duidelijke verschuiving naar in-app gebruik ten opzichte van desktop speelt mee. Daarnaast is er bij veel apps sprake van continu ‘ingelogd bezoek’. Dit zijn allemaal zaken die gunstig werken. Een overzicht van mogelijke business cases vind je hier: bit.ly/2vvs6bX

  1. Hoe je met de data die je verzamelt kan retargetten?

Ja: Pushnotificaties werken goed op locatie, maar net zo belangrijk is de mogelijkheid tot data-collectie. Die data kan je gebruiken voor gerichte reclame.

Nee: Er zit veel waardevolle data in de locatie van jouw klanten. Is een klant al drie keer in jouw winkel geweest? Dan kan het tijd worden om hem met een persoonlijke aanbieding te targetten. Ook kun je heatmaps maken van de bewegingen van klanten om te kijken wat een goede locatie is voor jouw nieuwe winkel. Is een klant een paar dagen geleden in jouw bedrijf geweest? Vraag een review of stuur nog een aanbieding.

  1. Waarom je toch echt moet beginnen?

Ja: Mensen worden de hele dag gebombardeerd door reclames. Dus de reclame die wordt gestuurd, moet van hoge kwaliteit zijn. Geofencing helpt daarbij.

Nee: Mits effectief gebruikt, kan geofencing zorgen voor meer gebruik van jouw app, hogere engagement en hogere conversie bij de eindgebruiker. Volgens recente studies vindt zeventig procent van de personen locatieberichten nuttig en converteert 53 procent van de berichten tot een actie. Marketeers die location based marketing inzetten hebben dus een streepje voor. Maar moeten voorafgaand aan een campagne goed nadenken over de voorkeuren en het profiel van de ontvanger om een goede conversie te realiseren. 

  1. Wat je ook helemaal verkeerd kan doen?

Ja: Zoals bij alle pushberichten moet je waken voor overkill. Gebruik de vuistregel dat je niet meer dan één bericht per twee weken stuurt.

Nee: Kijk bij het bepalen van je doelstellingen goed naar de nauwkeurigheid van het geofence dat je wilt zetten. Locatiebepaling via bluetooth werkt vaak niet omdat die niet standaard aanstaat bij veel operating systems – hoewel het nieuwe IoS van Apple bluetooth wel al constant aan heeft staan. Kies je voor een provider die werkt met GPS, dan is er vaak veel batterijgebruik van een app, waardoor mensen de app mogelijk snel verwijderen als ze daar achter komen.

  1. Weet je genoeg om aan de slag te gaan?

Ja: Zelf een systeem bouwen is mogelijk, maar kost veel mankracht en programmeurs. Er zijn ook tal van software-aanbieders die je kunnen helpen.

Nee: Let bij het zoeken van een systeem of partner er onder andere op dat deze ondersteuning biedt voor verschillende methoden voor locatiebepalingen zoals bluetooth en wifi. En dat er sprake is van een duidelijk campagnemanagement en duidelijke datacollectie. Weet ook dat er veel keus is, want de markt met softwareaanbieders is inmiddels enorm. Bij apps als Snapchat kan je bovendien al gebruik maken van ingebouwde geofence-mogelijkheden.



Lees het volledige bericht op Emerce »

‘Helft Nederlanders wil zo snel mogelijk overal mobiel kunnen betalen’

Posted 29 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Bijna de helft van de Nederlanders zou het liefst zo snel mogelijk overal met de mobiele telefoon willen kunnen betalen. Dat blijkt uit een onderzoek van het NUpanel onder 21.035 Nederlanders.

Het zijn vooral mannen die willen betalen: 62 procent versus 37 procent vrouwen.

Betalen met de mobiel is volgens de respondenten vooral ‘makkelijk’, omdat er dan nog maar één apparaat hoeft te worden gebruikt. Nadelen worden ook genoemd, zoals de fraudegevoeligheid en het inleveren van privacy.

Acht op de tien respondenten betalen nu nog meestal met de pinpas bij aankopen in de winkel. Een op de tien kiest voor afrekenen in contanten en 5 procent voor de mobiele telefoon.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Ook affiliatemarkt profiteerde van Black Friday

Posted 29 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Ook affiliatemarketing heeft dit jaar kunnen profiteren van online koopjesdag Black Friday. Het veruit grootste marketingnetwerk Awin, voorheen Zanox, zag zijn omzet fors toenemen.

Werd vorig jaar een nieuw record gevestigd met 117 miljoen euro aan verkoopomzet voor deelnemende adverteerders, dit jaar eindigde het bedrag 25 miljoen euro hoger. Niet minder dan 1,3 miljoen transacties werden gegenereerd door uitgevers die een affiliateprogramma draaiden.

De omzet voor webshops werd vooral gerealiseerd in Zweden (stijging van 104 procent), Italië (80 procent) en Frankrijk (74 procent). In de VS, waar nog altijd sprake is van een transitie van in-store naar online tijdens Black Friday, verdubbelde de omzet zowat.

Ook het Verenigd Koninkrijk zag een toename in omzet en commissies, echter waren deze minder spectaculair dan voorgaande Black Friday-edities.

Ook de gemiddelde waarde van het winkelmandje ging omhoog, met 6 procent op jaarbasis.

Een ander opvallend kenmerk van dit jaar is volgens Awin de aanhoudende opmars van de smartphone. Een op de drie verkopen verliep via mobiele apparaten. Het aandeel van tablets is opnieuw geslonken en zakte met 50 procent naar een schamele 8 procent.

In het Verenigd Koninkrijk nam het aantal verkopen via de smartphone toe tot bijna 40 procent, op de voet gevolgd door Zweden. De top 5 van best presterende markten werd gecompleteerd door de Benelux, de VS en Italië.

Het mobiele verkeer piekte vooral na 21.00 uur, maar begon al te stijgen in de ochtend. Prijsvergelijkers, social media en content websites droegen voor 32,6 procent bij aan de transacties op Black Friday.

Het netwerk van Awin, onderdeel van de Axel Springer groep, omvat 100.000 actieve uitgevers en 6.000 adverteerders. Awin genereerde het afgelopen boekjaar 6.2 biljoen euro aan omzet voor zijn adverteerders en 377 miljoen voor zijn uitgevers.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Mobiel tijdens Cyber Monday goed voor bijna 2 miljard dollar

Posted 29 nov 2017 — by Emerce
Category nieuws

Zeker 1,4 miljard dollar aan cadeaus zijn maandag tijdens Cyber Monday gekocht via smartphones. Via tablets gaat het om een bedrag van 600 miljoen dollar. Niet eerder was mobiel zo sterk vertegenwoordigd in de Amerikaanse online verkopen.

In totaal gaat het om iets meer dan 30 procent van de totale omzet en 47 procent van het totale bezoekersverkeer. Vooral millennials hebben gezorgd voor die groei, 75 procent van hen gebruikte de smartphone voor online aankopen, zegt Mickey Miracle van Adobe. Het is, met andere woorden, de ‘nieuwe norm’ geworden.

Sinds 1 november hebben Amerikaanse consumenten naar schatting 50 miljard dollar uitgegeven aan cadeaus, waarvan 16,3 miljard via smartphones en tablets.

Adobe Analytics stelt dat de eerdere prognose van 6,6 miljard dollar online omzet maandag inderdaad (bijna) is gehaald. Het bedrag kwam uit op 6,59 miljard dollar tegen 5,65 miljard een jaar geleden, een stijging van 16,8 procent. Cyber Monday is daarmee veruit de belangrijkste dag voor Amerikaanse online retailers.

Volgens de National Retail Federation hebben 81 miljoen Amerikanen maandag online gewinkeld, tegen 66 miljoen op Black Friday. Ook op Thanksgiving (afgelopen donderdag) werd veel besteld. Cyber Monday had 2,3 keer zoveel online shoppers als de gemiddelde dag in 2017.

De meest geraadpleegde winkelapp was die van Wish, zegt het bedrijf Apptopia, de app van Amazon eindigde op de tweede plaats.



Lees het volledige bericht op Emerce »