Posts Tagged ‘fusie’

Verlies voor Nederlandse tak Tele2 aan vooravond overname T-Mobile

Posted 23 apr 2018 — by Emerce
Category nieuws

Het gaat niet goed met de Nederlandse tak van Tele2. Het onderdeel leed in het eerste kwartaal een verlies van 249 miljoen Zweedse kroon, dubbel zoveel als een jaar geleden.

Het aantal klanten voor mobiele telefonie nam met 30.000 toe. In vast internet en vaste telefonie was er wederom een klein klantenverlies, een trend die al langer gaande is (pdf). Tele2 verloor 4000 breedbandklanten en 2000 vaste telefonie-klanten.

Mobiele telefonie bracht omgerekend 55,6 miljoen euro op. Het rendement per gebruiker steeg naar 15 euro.

Vanwege de voorgenomen fusie met met T-Mobile, die nog op goedkeuring wacht, telt moederbedrijf Tele2 de Nederlandse cijfers al niet meer mee.

In thuisland Zweden profiteerde Tele2 van de overname met TDC, een aanbieder van zakelijke communicatiediensten. De totale omzet van Tele2 steeg met 5 procent naar 6,2 miljard Zweedse kroon, omgerekend 598 miljoen euro. De nettowinst ging steeg naar 590 miljoen kroon.



Lees het volledige bericht op Emerce »

5miles: je dagelijkse portie Excel in vijf minuten

Posted 11 apr 2018 — by Emerce
Category nieuws

Werk sneller. Maak betere analyses. Innoveer meer. Wees succesvol. Het zijn de beloften van 5miles, dat al zo’n vijfduizend professionals op een praktische, interactieve en vooral efficiënte manier precies díe kennis van Excel en PowerPoint bijbrengt die ze nodig hebben. “Bij ons kies je wat je leert, en wanneer je het leert”, zegt Chris van Voorden, die samen met Sjoerd Boonstra 5miles bedacht.

Hoe omschrijf je 5miles in één tweet?
“Business-professionals in staat stellen om vaardigheden te leren die essentieel zijn om zakelijk succes te boeken – in slechts vijf minuten per dag.”

En iets uitgebreider?
“Beter omgaan met programma’s zoals Excel en PowerPoint zodat je klaar bent voor de businessuitdagingen van vandaag en morgen. Bijvoorbeeld om die presentatie te geven waarmee je het verschil maakt, overtuigt en de juiste call to action maakt.”

Welk probleem los je op met 5miles?
“Vooral in corporate omgevingen blijkt het zeer lastig om tijd en ruimte te maken om beter te leren omgaan met computerprogramma’s die je elke dag gebruikt. We zien mensen veel met big data en bedrijfsinformatie werken en worstelen met de manier waarop ze die onder de aandacht brengen bij hun doelgroep. 5miles biedt een platform dat je daarbij supersnel en efficiënt de juiste ondersteuning biedt. De naam staat voor ‘5 minute learning system. Wij zijn jouw ‘daily espresso in learning’, zodat jij verder kunt groeien.”

Hoe werkt het voor een gebruiker?
“Je ontvangt elke dag een uitdaging in je mailbox. Op een laagdrempelige manier werk je op ons platform vijf minuten per dag aan je analytische, presentatie- en datavaardigheden. Oftewel de tijd waarin je een kop koffie drinkt. Met 5miles leer je significant effectiever werken, wat in je bedrijf uiteindelijk resulteert in betere besluitvorming. Ons online-leerplatform helpt je om van leren een dagelijkse gewoonte te maken.”

Wat houdt ‘significant effectiever’ concreet in?
“We hebben onderzocht en aangetoond dat een gemiddelde medewerker bij een corporate met gemak twee uur per week kan besparen door gedoe veroorzaakt door onkunde of onbekende handelingen met veelgebruikte programma’s weg te nemen. Dat is op jaarbasis al gauw tegen de honderd uur. Voor één medewerker, dus reken maar uit.”

Voldoen reguliere trainingen dan niet?
“De tijd van trainingen die meerdere dagdelen in beslag nemen verwijzen wij naar het verleden. Afgezien van de grote tijdinvestering is het nog maar de vraag of je het geleerde direct kunt toepassen in je dagelijkse werk. 5miles stuurt je uitdagingen die je in vijf minuten bijspijkeren aan de hand van echte data en businesscases die je kunt toepassen in je dagelijkse werk. Elke uitdaging van 5miles is toegespitst op persoonlijke leerdoelen. Dat is wat wij terugkrijgen van onze gebruikers: professionals bij multinationals, banken, verzekeraars en adviesbureaus.”

Wie zijn je klanten?
“We hebben zo’n beetje de halve AEX als klant. Tot ons portfolio behoren onder andere KLM, Heineken, ABN AMRO, AkzoNobel en ING.”

Wat is voor jou de essentie van 5miles?
“We doorbreken de vaste routine van koffie, pc aan en e-mail afwerken. De kern van een uitdaging van 5miles in je mailbox is altijd dat je leert door te doen.”

Hoe dan bijvoorbeeld?
“Morgen om 14.00 uur een presentatie geven aan je collega’s over een onderwerp op je vakgebied kan een uitdaging zijn. En kan overal over gaan: over het aantal taplicenties in Nederland, de ontwikkeling van de olieprijs of de prijzen van een Volkswagen na het dieselschandaal. Vanuit de mail ga je naar het platform, daar vind je een situatieschets. Vervolgens leer je door te doen, bijvoorbeeld door een te woord zoeken en vervangen in Excel of de beste optie achterhalen om een berg gegevens in het overzichtelijkste diagram te tonen. Je kunt het niet goed of fout doen en je krijgt meteen feedback. Het gaat om de weg ernaartoe, bij ons is dat altijd: challengediscoverlearn.”

Hoe houd je het uitdagend en zorg je ervoor dat het niet saai wordt?
“Iedereen heeft een ander startniveau. Het algoritme ziet hoe snel je leert. Je bent als gebruiker volledig vrij in de frequentie van het aantal keren dat je uitgedaagd wilt worden, en in het moment waarop je ze ontvangt. In totaal heeft 5miles momenteel om en nabij de vijfduizend gebruikers die op regelmatige basis onze uitdagingen aangaan op het platform. Je leert wanneer het jou uitkomt.”

Wat is je achtergrond en waarom ben je dit gaan doen?
“Bij ABN AMRO werkte ik zeven jaar lang aan bedrijfsovernames en -fusies, waarbij ik uren doorbracht in Excel. Ik zag dat klanten en collega’s met dezelfde problematiek kampten. Toen ik mijn compagnon Sjoerd ontmoette, was ik direct overtuigd door zijn idee om mensen elke dag kort uit te dagen om op die manier nieuwe dingen te leren die jou verder helpen groeien. Dat is echt een passie die we delen: mensen helpen om verder te groeien. We zijn in 2015 gestart en sindsdien is het hard gegaan.”

Hoe ziet je team er nu uit?
Het team telt met Sjoerd en mij erbij zestien medewerkers. Hij is de ideeënman, was acht jaar strategisch consultant en altijd op zoek naar verbetering. We werken in Nederland en hebben behalve in Amsterdam ook kantoren in Parijs en in Kampala, Uganda. Het team telt acht nationaliteiten.”

Wanneer wist je dat je idee het levensvatbaar was?
“Toen we een week na de lancering van 5miles een grote Nederlandse zorgverzekeraar interesse toonde en klant werd: Achmea. Dat is toch de bevestiging die je zoekt. Je kunt zelf wel denken dat je idee vitaal is, maar in de praktijk wordt dat pas echt duidelijk.”

Heb je concurrentie? En waarin zit voor jou hét onderscheidende karakter?
“Die vraag kreeg ik ook tijdens een pitch op de Accenture Innovation Awards in oktober. Het antwoord is nog steeds ‘nee’. Alleen bij 5miles kun je in maximaal vijf minuten per dag parate en praktische kennis van Excel en Powerpoint opdoen, vergroten en direct toepassen. En dat op basis van op jou persoonlijk afgestemde praktijkvoorbeelden uit je werk. Overigens zijn we naast Excel, VBA en PowerPoint nu ook bezig met andere veelgebruikte tools. Je kan daarbij denken aan Outlook, SAS, SAP, Think-Cell en PowerBI.”

Wat is de opvallendste gebruikerservaring tot nu toe?
“Van de gebruiker die, toen we net gestart waren en per abuis vergaten de uitdaging te versturen, ons belde en vroeg waar haar challenge bleef. We zien dat het echt verslavend kan werken. Sommige gebruikers vergelijken ons met de dagelijkse sudoku die je oplost in de krant.”

Welke kansen biedt 5miles aan marketeers?
“Om het overzicht te hebben en houden in de groeiende hoeveelheid gegevens, bijvoorbeeld over prospects en de klantbehoefte. Daarnaast is een link met het vak dat wij succesvol zijn omdat onze uitdagingen elke dag weer relevant, passend en aansprekend zijn voor de doelgroep. Voor mij het bewijs van content is king. Net als Netflix: als die je voorschotelen wat je wilt zien, blijf je kijken.”

Wat is je verdienmodel?
“5miles werkt met SaaS, of liever LaaS: learning as a service. We richten ons nu met name op grote corporates door middel van jaarlicenties, dus b2b. De prijs varieert afhankelijk van het maatwerk dat nodig is om goed aan te sluiten bij deze – meestal – internationaal opererende organisaties.”

Je hebt deelgenomen aan de AIA17, wat heeft dat je opgeleverd?
“Het was superleuk om mee te doen. Het geeft het team een positieve impuls. Door de pitch zijn we in contact gekomen met juryleden, wat interessante deuren heeft geopend. Bijzonder is dat we samen met Accenture kijken hoe we gezamenlijk klanten kunnen helpen.”

Wat staat er op de agenda in de nabije toekomst?
“We zien veel vraag vanuit organisaties, daar passen we nu ons model op aan. Zodat we iedereen goed kunnen helpen. Daarnaast is het belangrijk om te blijven investeren in onze leertechnologie en de trainingen die we aanbieden.”

Wanneer ben je tevreden?
“Cool, ja – dit is een heel belangrijke vraag. Natuurlijk hebben wij zelf doelen gesteld toen we startten met 5miles en wil je een succesvol bedrijf bouwen. Tegelijkertijd realiseren we ons dat het misschien nog wel belangrijker is om te genieten van de weg daarnaartoe. Persoonlijk krijg ik heel veel energie van het samenwerken met mijn team en onze partners. En elke dag, stap voor stap, weer een beetje beter.“

5miles heeft in 2017 meegedaan aan de Accenture Innovation Awards in het thema Skills to Succeed. Dit is een artikel in de serie van de Accenture Innovation Awards dat ik schreef in samenwerking met Eline van Vliet.



Lees het volledige bericht op Emerce »

P&G dwingt ‘fusie’ reclamebureaus af

Posted 11 apr 2018 — by Emerce
Category nieuws

’s Werelds grootste adverteerder P&G dwingt Publicis, Saatchi & Saatchi, WPP en Omnicom – gedoodverfde concurrenten van elkaar – om samen een apart creatief bureau te vormen voor de FMCG-producent.

Het initiatief dat sinds maandag bekend staat als The ‘People First’ agency is de volgende stap van P&G om reclamebureaus ertoe te dwingen om sneller en kostenefficiënter te werken. Chief marketing officer Marc Pritchard presenteerde het project gisteren op een congres in Miami.

Het ligt voor de hand dat dit nieuwe bureaumodel ter inspiratie dient bij meer grote, internationale adverteerders. Tot op zekere hoogte kampen ze allemaal met hetzelfde vraagstuk: hoe haal je meeste rendement uit iedere geïnvesteerde reclame-euro.

Tot nu toe beantwoordde Pritchard die vraag door met steeds minder bureaus te werken. Hoe minder mensen aan tafel, hoe minder rekeningen te betalen en hoe minder ruis op te lijn. P&G gaat komende jaren vierhonderd miljoen dollar extra besparen op marketinguitgaven bovenop de 750 miljoen die het afgelopen twee jaar realiseerde. Het aantal mediabureaus waarmee wordt gewerkt wordt met een derde teruggebracht en de eisen aan online partners worden strenger.

De volgende stap is, zo blijkt nu, om de beste mensen van ’s werelds grootse bureaus samen te brengen in één creatief team. Dat werk vanuit P&G’s grootste kantoren, in New York en Cincinnati.

De start van de gedwongen samenwerking staat gepland voor juli aanstaande. Het team gaat werken aan Amerikaanse merken, waaronder Ariel, Tide en Gain.

P&G is ook van plan om digitale mediaplanning en -inkoop in huis te nemen.

Dit soort ontwikkelingen leidt bij bureaus wereldwijd, ook in Nederland, tot existentiële vragen. Bedrijven die toch al met dunne marges werken zullen zich op zijn minst gaan oriënteren op nauwere samenwerkingsverbanden met concurrenten of nabije partijen elders uit de waardeketen.

Foto: Hamza Butt (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

Adjan Kodde uit bestuur van steeds sterker DDA

Posted 06 apr 2018 — by Emerce
Category nieuws

Adjan Kodde treedt terug als bestuursvoorzitter van Dutch Digital Agencies (DDA) en geeft het roer aan Ivo Roefs, CEO van Tribal DDB. Terugkijkend op zijn termijn constateert Kodde dat hij een veel grotere, inclusieve organisatie achter zich laat die zich ook in Den Haag wil laten horen.

Tijdens de ledenvergadering gisteren nam Kodde, een van de oprichters van bureau Mirabeau dat nu onderdeel is van Cognizant, afscheid. Sinds eind 2015 was hij voorzitter van belangenorganisatie Dutch Digital Agencies (DDA).

In een afsluitend interview met Emerce kijkt hij terug op de ontwikkeling van de belangenorganisatie.

Je treedt terug. Is je werk af?
“De bestuurstermijn is voorbij, eigenlijk is hij al wat uitgelopen. Bovendien is er bij Mirabeau ook veel veranderd en wil ik aandacht kunnen geven aan het internationale werk daar. Ben ik klaar bij DDA? Ik ben trots op wat we hebben bereikt. Er staat nu een brede vereniging voor bureaus met digital in het DNA. We helpen hen met veel kennissessies om sneller en makkelijker te professionaliseren. Het ledenaantal is afgelopen 2,5 jaar meer dan verdubbeld. Maar zijn we klaar? Nee.

“Er is op speerpunten nog veel te doen. Op een aantal vlakken beginnen we wel zichtbaar momentum te krijgen. Allereerst ons werk ten aanzien van de overheid; aandacht voor digitale trajecten binnen overheid. Het besef begint door te dringen dat IT-projecten echt op een andere manier moeten worden gedaan. Een ander thema is onderwijs. Als DDA hebben we geholpen bij de totstandkoming van de masteropleiding Digital Design in samenwerking met HvA en organiseerden we al weer voor de vijfde keer talentendagen voor alle landelijke Communication and Multimedia Design-opleidingen. We hebben een goede samenwerking met HBO ICT en zijn zichtbaarder als werkgever.”

Wat is niet gelukt?
“Het is moeilijk gebleken om leden te helpen bij internationaliseren. Terugkijkend denk ik dat dat komt door de grote diversiteit in de bedrijven om wie het gaat. Ze vertegenwoordigen niet zelden verschillende disciplines, hebben specifieke producten voor bepaalde industrieën en zoeken allemaal andere markten. Kortom, er is te veel pluriformiteit om daarbij te kunnen helpen. Aan de andere kant, moet ik zeggen, is het een goede stap geweest om DDA samen te voegen met het meer internationaal gerichten Dutch Digital Design van Bert Hagedoorn.”

Hoe zie je de toekomst van DDA?
“Vergeleken met een aantal jaar geleden is de koers niet wezenlijk gewijzigd. De huidige periode is een interessante tijd met veel nieuwe toetreders tot de markt. We zijn begonnen vanuit full servicebureau’s en bieden daarnaast nu ook onderdak aan andere soorten digital native bureaus die niet per se fullservice zijn. Maar in de markt komen nu ook grote reclameketens en de IT- en consultancybedrijven. Dat is interessante stof voor DDA; wat is de positie van de vereniging? Die vraag kan ik wel beantwoorden. De sterke groei van DDA maakt duidelijk dat die een heldere plek heeft en voorziet in een behoefte. Daarom lijkt een fusie met partijen als VEA, DDMA en ICT Nederland niet zinvol, samenwerking natuurlijk wel. Kijk bijvoorbeeld naar wat we in Cannes doen met ADCN en VEA.”

Waarom is een actieve lobby in Den Haag nodig?
“Daar speelt een aantal zaken. Allereerst de beeldvorming. We krijgen vaak als feedback uit centrale overheid dat we communicatie- en designbureaus zouden zijn. Dat doet sterk afbreuk aan technische kwaliteit van onze leden. Dat haakt direct in op het volgende. Het aanbestedingsbeleid van de centrale overheid wordt verkeerd uitgewerkt. Dat resulteert erin dat een beperkte hoeveelheid spelers de digitale en IT-gedreven projecten krijgt. Daar klopt iets niet.

“Met een helderder, eigen stem in Den Haag kunnen we de overheid beter voorlichten en zich als marktgerichte klant leren opstellen. De manier van werken verdient daar grondig aanpak. En niet, zoals de Commissie Elias betoogt, door vooraf meer zekerheden te vragen. De markt is namelijk al zo ver doorontwikkeld dat alle bureaus agile werken. Ze kijken naar de praktijk van de dag en kunnen direct bijsturen waar en wanneer nodig.”

Hoe kijk je naar hoe Amerika en Europa zich ontwikkelen?
“Recent was ik nog in Silicon Valley en heb natuurlijk over die vraag nagedacht. In essentie zie je dat Europese bedrijven bezig zijn met core business en met wat geluk nog een afdeling innovatie hebben. De VS daarentegen is bezig met het zoeken naar waar grenzen liggen en zet innovatie centraal. Soms zo extreem dat de core business van een Amazon of Google niet eens meer duidelijk is, alles draait gewoon om innovatie en groei. Dat gaat tot het diepst van de organisaties, niet enkel programmeurs en strategen houden zich ermee bezig. Zelfs Legal en HR zoeken de grenzen op.”



Lees het volledige bericht op Emerce »

Opnieuw aanvraag voor goedkeuring fusie UPC en Ziggo

Posted 05 apr 2018 — by Villamedia
Category nieuws

Liberty Global, het moederbedrijf van kabelbedrijf Ziggo, heeft de Europese Commissie opnieuw gevraagd om goedkeuring voor de fusie van dochterbedrijf UPC met Ziggo. In…

Lees het volledige bericht op Villamedia »

Payconiq Belgium en Bancontact Company fuseren

Posted 28 mrt 2018 — by Emerce
Category nieuws

Payconiq Belgium en Bancontact Company gaan een fusie aan. Door expertise en innovatie samen te brengen, hopen beide organisaties beter in te spelen op de vraag naar gebruiksvriendelijke betaaloplossingen.

Met Payconiq betalen consumenten mobiel, zowel online als offline, door hun bankrekening te koppelen aan de Payconiq-app.

Betalen met een smartphone neemt een enorme vlucht in België. Het totale aantal mobiele betalingen met de apps van Bancontact Company en Payconiq Belgium verviervoudigde in 2017 ten opzichte van 2016. In totaal verwerkten beiden bedrijven zo’n 15 miljoen mobiele betalingen per jaar.

Al enige tijd is er ook een Nederlandse variant, waaraan behalve ABN alle grote banken deelnemen.

BNP Paribas Fortis en AXA treden overigens toe als aandeelhouder van het nieuwe Belgische fusiebedrijf. Daarmee scharen vijf banken zich achter het initiatief: AXA Bank, Belfius, BNP Paribas Fortis, ING en KBC.



Lees het volledige bericht op Emerce »



BMW en Daimler voegen online initiatieven samen

Posted 27 mrt 2018 — by Emerce
Category nieuws

De autofabrikanten BMW en Daimler voegen hun online initiatieven samen in een nieuwe joint-venture. Door hun expertise, doelen en financiële middelen te bundelen, willen ze een serieuze internationale partij bouwen op de mobiliteitsmarkt.

Achteraf gezien was de fusie van autodeelplatformen Car2Go en DriveNow een teken aan de wand. BMW en Daimler waren al maanden bezig om aandeelhouder Sixt los te weken uit DriveNow om dit samen te voegen met zijn concurrent. En naar nu blijkt, naar informatie van Manager Magazin, is dit niet het enige project dat het tweetal aanpakt.

De zakelijke uitgave verneemt uit kringen rondom beider directies dat die akkoord zijn met het samenvoegen van meerdere diensten. Het gaat om mobiliteitspartij Moovel, taxidienst myTaxi, ReachNow en ParkNow. DriveNow en Car2Go nemen pakweg vier miljoen klanten mee, myTaxi elf miljoen.

In feiten bundelen de bedrijven al hun mobiliteitsstart-ups voor grootstedelijke gebieden. In de kern gaat het om huren, delen en lenen van vervoersmodaliteiten.

Er zal een nieuwe joint venture worden opgericht waarin de belangen 50/50 zijn verdeeld. De vooralsnog naamloze onderneming wordt gewaardeerd op een miljard euro. Deze moet formeel nog worden gepresenteerd aan de markten. Daarbij zal ook duidelijk worden wie in het management zit, hoe groot het personeelsbestand bij aanvang, het budget, het bedrijfsmodel, de R&D-focus en welke derde financiers eventueel participeren.

Manager Magazin weet dat de prille organisatie buiten de autoconcerns wordt gezet, want het hoofdkantoor komt in Berlijn. In de hoofdstad geldt een compleet andere bedrijfscultuur dan op de hoofdkantoren van de moederbedrijven in Zuid-Duitsland. Berlijn geldt als een omgeving met een open cultuur waar constant wordt gebouwd en geld geen beperking is om ideeën uit te werken.

Het is niet voor het eerst dat de twee concurrenten de handen ineen slaan. In 2015 kochten ze, samen met Audi, de landkaartendivisie van Nokia en zetten dat in de markt als HERE. Daarnaast bouwen ze met Ford en VW Group een pan-Europees oplaadpalennetwerk onder de naam IONITY.

In rap tempo omarmt de automobielindustrie technieken uit de online industrie om haar eigen dienstverlening uit te breiden en optimaliseren. Apps voor beheer van een auto, tijdelijke verhuur daarvan, parkeerdiensten, entertainmentsystemen met Android en iOS en kunstmatige intelligentie voor autonome besturing van de voertuigen zijn slechts een handjevol voorbeelden.

Los hiervan ontpoppen internetbedrijven als Didi, Uber en Yandex zich tot grote vlootbeheerders die met miljarden worden gefinancierd door bedrijven als Google en Softbank.

Foto: Simon Clancy (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

Fusie van Chinese staatsmedia creëert propaganda-gigant

Posted 26 mrt 2018 — by Villamedia
Category nieuws

De Chinese overheid fuseert drie grote staatsradio- en televisieproducenten tot één grote media-organisatie.

Lees het volledige bericht op Villamedia »

Bestuurlijke fusie L1 en Omroep Brabant van de baan

Posted 01 mrt 2018 — by Villamedia
Category nieuws

De regionale omroepen van Limburg en Noord-Brabant gaan geen bestuurlijke fusie aan. Stichting Omroep Limburg (SOL), eigenaar van de zendmachtiging van de Limburgse zender L1, vindt het niet verantwoord om het beheer van de zendmachtiging uit handen te…

Lees het volledige bericht op Villamedia »

‘Helft autobezitters wil in 2025 auto delen’

Posted 01 mrt 2018 — by Emerce
Category nieuws

Een auto bezitten wordt steeds minder normaal, autodelen de gewoonste zaak van de wereld. Over slechts een paar jaar vindt nog maar de helft van de bestuurders het nodig zelf eigenaar te zijn.

Zeven Nederlandse steden sloten begin deze maand een zogenoemde ‘City Deal’. Samen met publieke en private instanties gaan de steden woningbouwprojecten opleveren met daarin een grote rol voor elektrische deelauto’s. In elk van die steden komen de komende drie jaar minimaal twee van die projecten: in totaal worden dan vijfduizend nieuwe woningen voorzien van tweehonderd deelauto’s.

De betrokkenen partijen willen vooral zien welke impact de innovatie heeft en of ze het op meer plekken moeten inzetten. De overheid verwacht in ieder geval dat de bewoners van deze huizen eerder met alternatieve vervoersmiddelen reizen, bijvoorbeeld met het openbaar vervoer.

Delen (bijna) het nieuwe bezitten

Het is slechts een van de voorbeelden waaruit blijkt dat de deelauto steeds meer in het straatbeeld verschijnt en allerlei partijen dit om diverse redenen stimuleren. De ontwikkeling zou volgens een rapport van KPMG zelfs zo hard gaan dat bezit steeds minder normaal wordt. In het jaarlijkse onderzoek zijn wereldwijd een kleine duizend topbestuurders en leidinggevenden uit vooral de autoindustrie gevraagd naar hun voorspellingen. Iets meer dan tweeduizend consumenten hebben vragen beantwoord over hun voorkeuren en gedrag.

De industrie is er in ieder geval van overtuigd, concludeert KPMG, dat delen (bijna) het nieuwe bezitten is. Een kleine zestig procent van hen denkt dat over zeven jaar, in 2025 dus, de helft van de autobezitters niet meer per se eigenaar hoeft te zijn van een voertuig. Autobezitters zelf zijn daar iets minder stellig in, maar ook daarvan deelt een derde die kijk.

De vraag is natuurlijk welke bedrijven erin slagen een relatie te behouden met de bestuurder. En zo op te kunnen treden als dé ‘customer interface’. Niet geheel verrassend misschien, maar van de managers uit de industrie denken er veel dat de autofabrikanten die strijd gaan winnen. Ondermeer BMW, dat eind vorige maand nog in het nieuws was vanwege de fusie tussen Car2go en DriveNow, Ford en Toyota worden als voorbeeld genoemd. Van de techbedrijven en retailers/dealers wordt ten opzichte van vorig jaar juist minder verwacht.

Dat laatste is overigens opvallend. Onder autobezitters denken juist iets minder mensen, een zeer kleine daling van één procentpunt, dat de fabrikanten deze strijd winnen. De verwachtingen van retailers/dealers namen juist sterk toe. Onder beide groepen namen de verwachtingen van deeldiensten iets toe.

Of automobilisten daadwerkelijk makkelijk overstappen van bezit naar autogebruik is nog afwachten. De trend zet door, zo bleek afgelopen najaar uit nieuwe cijfers. Het aantal deelauto’s is bijvoorbeeld tussen 2016 en 2017 toegenomen met 5700 naar ruim 30 duizend. Maar of de massa daadwerkelijk overstag gaat is niet zeker. Onderzoek dat deze maand door de Erasmus Universiteit is gepresenteerd stelt dat de auto voor sommige mensen zelfs onderdeel is van hun identiteit. Ze staan daarom minder open voor het delen. Het eenvoudigweg benadrukken van de gebruikelijke voordelen van deelprogramma’s werkt dan niet.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Viacom lanceert eigen videodienst

Posted 20 feb 2018 — by Emerce
Category nieuws

Het Amerikaanse productiehuis Viacom, vooral bekend van MTV en Comedy Channel, wil nog dit jaar een videodienst lanceren die grotendeels door advertenties wordt gefinancierd. De dienst bevat vooral eigen content.

Viacom verkoopt al wel licenties aan derden, zoals Sling TV en DirevTV Now, maar wil het nu zelf gaan proberen, vooralsnog vanaf september 2018, zij het voorlopig alleen in de VS.

CFO Wade Davis beloofde vorige week ‘duizenden uren aan programma’s’.

Viacom zoekt uitbreiding vanwege vertraagde groei en lagere omzetten. De omzet in de drie maanden tot en met december daalde met 8 procent tot 3,1 miljard dollar. Vooral de entertainmenttak (met Paramount) leed verlies. Controlerende aandeelhouder hebben al eens aangedrongen op een fusie met CBS.



Lees het volledige bericht op Emerce »

‘Amazon Prime Now en AmazonFresh fuseren’

Posted 19 feb 2018 — by Emerce
Category nieuws

Amazon Prime Now en AmazonFresh gaan samen. Dat beweert in elk geval Yahoo Finance. Prime Now is het loyaliteits- en bezorgprogramma van Amazon en AmazonFresh de boodschappendienst die los van Prime fungeerde.

De fusie staat volgens Yahoo gepland voor het einde van het jaar en zou worden geleid door Stephenie Landry van Amazon Prime Now. Op termijn zouden Whole Foods, Prime Now en Amazon Fresh helemaal geïntegreerd worden.

Kennelijk is het de bedoeling om na de overname van Whole Foods de organisatie anders in te richten. Vorig jaar werden de activiteiten van AmazonFresh in tien Amerikaanse steden al teruggebracht.

Yahoo suggereert dat de ontslagen die een dezer dagen werden gemeld vanuit het hoofdkantoor in Seattle hier ook mee te maken hebben. Amazon heeft wereldwijd 560.000 werknemers en bleef de laatste jaren groeien.

Nadat Amazon vorig jaar Whole Foods werd overgenomen, werd al flink gespeculeerd over de integratie van de retailer en AmazonFresh.



Lees het volledige bericht op Emerce »

KPN behoudt zeggenschap over Reggefiber

Posted 14 feb 2018 — by Emerce
Category nieuws

KPN behoudt volledige zeggenschap over glasvezelbedrijf Reggefiber. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) verwierp vandaag het hoger beroep van Vodafone hierover.

Eerder verklaarde de rechtbank Rotterdam het beroep van Vodafone tegen de door toezichthouder ACM verleende concentratievergunning ongegrond. Net als de rechtbank ziet het CBb geen reden dat de voorgenomen concentratie de concurrentie op de markt voor ontbundelde toegang tot het kopernet en het glasvezelnet (Fiber to the Home, FttH) serieus zal verstoren.

Vodafone vreesde een stijging van de groothandelstarieven die zij moest betalen. Maar dat was nog wel ruim voor de fusie met Ziggo. Inmiddels biedt Vodafone zelf geen vast internet meer aan.

Het risico op marge-uitholling waar Vodafone op wijst, wordt voorkomen door het verbod op marge-uitholling: het groothandelstarief dat KPN haar eigen retailbedrijf rekent mag niet zo laag zijn dat tot haar net toegelaten concurrenten hun diensten niet onder concurrerende voorwaarden kunnen aanbieden.

Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) is de eindrechter in deze zaak. Er kan dus niet meer verder geprocedeerd worden.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Boodschappendienst Stockon lanceert met PostNL

Posted 13 feb 2018 — by Emerce
Category nieuws

Met het bezorgnetwerk en startupgeld van PostNL gaat de nieuwe landelijk dekkende mobiele boodschappenservice Stockon van start. De app biedt een soort abonnement op een leverservice van veelgebruikte dagelijkse boodschappen.

Iedere twee weken de vaste, terugkerende boodschappen ontvangen via de reguliere PostNL-bezorger. Drie dagen voor daadwerkelijke bezorging vraagt de app of de bestelling nog klopt. Zo niet, dan kan de gebruiker met een zoekopdracht of swipe producten toevoegen of verwijderen. Zo werkt Stockon. Binnenkort bevat de app ook een barcodescanner om producten toe te voegen.

“Op basis van de samenstelling van je gezin en je orderhistorie past de app de bezorgsuggesties ook aan”, legt directeur Stephan Bosman uit. Hij werkt met PostNL het concept uit dat, zo stelt hij, het eerste in Nederland is dat direct vanuit de fabrikant aan de eindconsument levert. “Zonder dat we inkopen, met een commissie op de verkoopprijs en werkend vanuit en distributiecentrum in Barendrecht.” PostNL verzorgt de fulfillment en logistiek.

In het distributiecentrum liggen tweeduizend verschillende soorten producten (SKU’s). Nu zijn dat enkel houdbare producten maar in de nabije toekomst komen daar verse producten bij. “We hebben alles van leading A-merken tot huismerkalternatieven. Die laatste komen van Boni, de inkooppartner van online supermarkt Picnic.” Omdat Bosman en zijn team niet zelf inkopen is de startup een soort marktplaats voor fabrikanten en consumenten.

“We verkopen gemak tegen een aantrekkelijke vaste maar niet de laagste prijs. Stockon doet niet aan acties maar we geven wel korting op de kassabon. Hoe meer je koopt, hoe hoger de korting. Die kan oplopen tot tien procent. Daarnaast kunnen fabrikanten vaste klanten belonen voor hun loyaliteit, bijvoorbeeld door de x’ste aankoop weg te geven.”

Orders met een waarde van 25 euro of meer worden gratis bezorgd. Wie geen tijdvaklevering wil, krijgt twee euro korting. Voor ‘kleine doosjes’ geldt een bezorgtarief van 2,49 euro. PostNL levert zeven dagen per week. Er zijn geen vaste kosten aan de leverservice verbonden.

De app, ontwikkeld met Q42 en Fabrique, werkt met automatische incasso. De online marketing is in handen van Adeptiv, de nieuwe naam van PostNL’s fusiebedrijven Yourzine, Searchresult, Marvia en Cendris.

Met de fabrikanten wordt aan datadeling gedaan voor de producten die ze verkopen via Stockon. Dat levert hen direct zicht op klantgedrag en ze kunnen testen uitvoeren bij doelgroepen. Normaal gesproken kunnen ze daarvoor niet om de retailers om. Hierin is de nieuwe ‘marktplaats’ een aantrekkelijke marketingmiddel voor hen.

De startup werkt vanuit een kantoor in Utrecht. Het eerste doel is om een klantengroep van enkele duizenden kopers op te bouwen. Wanneer die eerste mijlpaal is gehaald, gaat Bosman op zoek naar nieuw groeikapitaal om de activiteiten op te schalen. PostNL en het management van de start-up zijn aandeelhouders in het bedrijf.

De totale boodschappenmarkt zet jaarlijks voor circa 35 miljard euro om. Momenteel gaat twee à drie procent van die omzet via internet. Dat kan in de komende jaren groeien richting de twintig procent. Stockon wil een graantje meepikken van die groei.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Sixt verkoopt belang in DriveNow aan BMW

Posted 31 jan 2018 — by Emerce
Category nieuws

De weg is vrij voor een fusie tussen de autodeeldiensten Car2go en DriveNow nu autoverhuurder Sixt zijn belang in laatstgenoemde heeft verkocht aan BMW.

Met de transactie is bedrag gemoeid van 209 miljoen euro. BMW Group betaalt dat aan de autoverhuurder, met wie DriveNow in 2011 als 50/50-jointventure op de markt werd gebracht. De deal wordt naar verwachting in het tweede kwartaal afgerond.

Duitse media melden dat hiermee de laatste drempel is genomen die een fusie van Daimlers Car2go (Wikipedia) en BMW’s DriveNow (Wikipedia) in de weg stond.

Na de fusie blijven de afzonderlijke merken DriveNow en Car2go gewoon bestaan. De bedrijven zouden in de nieuwe constellatie afspraken kunnen maken over wie welke markt, vaak zijn dat grote steden, wel of niet krijgt. Dat voorkomt dubbele marketingkosten.

DriveNow en Car2go exploiteren een netwerk van kleine auto’s die in een stad verspreid staan opgesteld. De auto’s worden vaak voor kortere periodes gehuurd, voor kwartieren of uren. Daar is de prijs ook naar. Car2go, wel actief in Nederland, rekent 31 cent per minuut.

Uit de kwartaalcijfers die Daimler gisteren publiceerde kwam naar voren dat zijn app-gebaseerde mobiliteitsdiensten, waaronder Car2go, Mytaxi en Moovel, in het derde kwartaal 15,9 miljoen klanten vervoerden. Dat is een toename van 116 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

Foto: FaceMePLS (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »