Posts Tagged ‘breedband’

Elon Musks drijfveer: innovatie of macht?

Posted 21 okt 2017 — by Emerce
Category nieuws

Hij was dit jaar geen week uit het nieuws: van hogesnelheidstrein Hyperloop en de grootste zelflandende raket ooit tot zonnedaken en bijna twee miljard dollar aan obligaties voor Tesla Model 3. Maar wat drijft duizendpoot Elon Musk nu echt?

De eerste duizend werknemers van zijn ruimtebedrijf SpaceX interviewde Elon Musk (1971) nog zelf. Kandidaten werden daarbij vooraf gewaarschuwd voor zijn ietwat eigenaardige gedrag, zo schrijft zijn biograaf Ashlee Vance. ‘Elon zal tijdens het gesprek gewoon doorgaan met e-mails schrijven en niets zeggen. Raak niet in paniek. Dat is normaal. Op een gegeven moment draait hij zijn stoel naar je toe, maar zal hij je nog niet aankijken. Raak ook dan niet in paniek. Dat is ook normaal.’

Hij wordt ondanks alles gezien als de gedoodverfde opvolger van wijlen Apple-topman Steve Jobs, met minstens een even groot reality distortion field. Grootste verschil: Musk nam nog meer risico’s, scheerde gevaarlijk langs de afgrond en werd telkens weer door een wonder van de ondergang gered.

Interviews geven een beeld van een opvallend bescheiden man die soms een minuut lang op een vraag kan kauwen. Dat had hij als kind al. Dan was hij schijnbaar in zichzelf verzonken en visualiseerde hij de toekomst, zoals hij die in sciencefictionboeken las. Zinnen rollen niet vloeiend, eerder hakkelend, uit zijn mond. Potentiële vriendinnetjes stelde hij de vraag: “Ik denk veel aan elektrische auto’s, jij ook?”

Of de enorme dadendrang is terug te voeren op zijn moeilijke jeugd in Pretoria blijft onduidelijk. De ideale geek was hij wel. De Encyclopædia Britannica las hij van voren naar achteren uit. Als tiener ontwierp hij in 1984 een (tekstgebaseerde) pc-game genaamd Blastar. Die verkocht hij voor vijfhonderd dollar. De toekomst schetste de jonge student Musk in een studie The Importance of Being Solar. Hij zag zonnepanelen in de ruimte voor zich die energie aan de aarde zouden leveren.

Visitekaartje
In Silicon Valley viel hij met de neus in de boter. Samen met zijn broer begon hij het bedrijfje Zip2 dat een kruising was tussen Google Maps en de Gouden Gids. Internet was net begonnen. Uitgevers Knight Ridder en Hearst zagen er echter al brood in. Compaq bood uiteindelijk driehonderd miljoen dollar, waarmee Musk zijn eerste miljoenen binnenhaalde. Hij kocht een McLaren F1-sportauto, en stopte een deel van zijn 22 miljoen dollar tellende vermogen in internetbank X.com. Na het samengaan met concurrent Confinity ontstond het bedrijf dat nu bekendstaat als PayPal. Hoewel Musk inmiddels op een zijspoor was gezet, bleef hij de grootste aandeelhouder. Toen eBay in 2002 PayPal voor anderhalf miljard dollar overnam, was Musk instant honderdtachtig miljoen dollar rijker.

Dit fortuin vormde het begin van Musk als waaghals-ondernemer. In Los Angeles pakte hij zijn oude liefde voor de ruimtevaart weer op. Om – idealiter – binnen enkele jaren Mars te koloniseren. Daarvoor probeerde hij bij de Russen een tweetal rakketten los te praten, voor acht miljoen dollar. Met lege handen huiswaarts kerend, besloot hij ze zelf maar te gaan bouwen.

Dat bleek een gouden vondst, want door de raketten noodgedwongen minder duur te maken, wist SpaceX contracten voor de overheid en commerciële bedrijven binnen te slepen. Overigens pas nadat diverse testraketten op spectaculaire wijze waren geëxplodeerd. Desalniettemin vliegt SpaceX sinds dit jaar astronauten naar het internationaal ruimtestation ISS met zijn Dragon 2.

Voor Musk is zo’n mijlpaal echter zelden voldoende. Voor de kolonisatie van Mars – want dat idee is nog niet verlaten – heb je krachtiger raketten nodig en dit najaar gaat dan ook de eerste Falcon Heavy de lucht in. De opgetelde kracht van de motoren, vergelijkbaar met achttien 747-vliegtuigen, kan maar liefst 64 ton aan materiaal de ruimte in dragen, dubbel zoveel als de zwaarste raket die momenteel operationeel is. Maar even bijzonder is dat de drie gebruikte raketten ook weer kunnen landen, een noviteit die ruimtevaart nog aantrekkelijker moet maken.

De Tesla-baas gaat er daarbij vanuit dat de eerste testvlucht mogelijk niet probleemloos verloopt. Anders dan tien jaar geleden zullen mislukkingen hem dit keer echter minder snel in financiële problemen brengen. Integendeel: wat er ook gebeurt, hij levert er zijn visitekaartje mee af.

Aftroeven
Eveneens een gok was de investering in 2003 in autofabrikant Tesla. Nog geen jaar nadat het was opgericht. Een groot risico, want Chrysler was in 1925 de laatste succesvolle autofabrikant in de Verenigde Staten en de elektrische auto was technisch nog ver verwijderd van een doorbraak. Toen het geld bij SpaceX op was, en de financiële wereld weggleed in een crisis, dreigde Tesla rond 2008 al failliet te gaan. Musk verkocht zijn McLaren om aan geld te komen en moest vrienden smeken om geld te investeren, onder wie Googles Sergey Brin die hem wilde helpen aan vijfhonderdduizend dollar.

Na die redding ging het echter weer mis. Toen de verkopen in 2013 tegenvielen, stond Musk op het punt om het volledige bedrijf aan Google te verkopen. Zes miljard dollar wilde hij, plus nog eens vijf miljard voor fabrieksuitbreidingen. Waarbij hij bovendien nog zeker acht jaar aan het roer zou willen staan. De onderhandelingen duurden zo lang dat Tesla inmiddels op eigen krachten uit het dal kroop. Nog datzelfde jaar kon Tesla Motors de groene-energielening van Obama van 465 miljoen dollar, negen jaar eerder dan gepland, volledig aflossen.

Anno 2017 zoekt Musk wederom het risico op. Met de betaalbare Model 3 wil hij de massamarkt aanboren. Omdat de concurrentie van andere fabrikanten steeds heviger wordt, moet de productie echter worden opgevoerd naar vijfhonderdduizend auto’s. En dat lukt. Via obligatieleningen haalde Tesla afgelopen zomer driehonderd miljoen dollar meer op dan begroot.

Het bedrijf belooft kopers ondertussen onbeperkt en levenslang gratis gebruik van de Supercharger-laadpalen. Voor nieuwe kopers werd de regeling begin 2017 afgeschaft, waarna deze toch weer onder voorwaarden werd ingevoerd. Ook technologisch probeert Musk zijn rivalen af te troeven. Zo wil hij ergens in het najaar demonstreren dat je van Californië naar New York kunt rijden zonder het stuur aan te raken.

Echt briljant is de vondst om het bedrijf SolarCity – dat geleid wordt door zijn neven – samen te voegen met Tesla. In 2013 was deze onderneming al de grootste installateur van zonnepanelen in de VS. Tesla levert vanaf volgend jaar vier verschillende dakbedekkingen, afhankelijk van de vorm van het dak.

En wie een zonnedak heeft, kan ook een Powerwall (5500 dollar) aanschaffen, een huisbatterij die 13,5 kWh aan stroom kan opslaan. Waarmee je in de toekomst ook je Tesla kunt opladen. Zo is Tesla dus eigenlijk geen autofabrikant meer, maar een energiespecialist. Een beetje autofabrikant zou daar niet zijn opgekomen, maar Musk ziet kansen vanuit de overtuiging dat hij de planeet kan vergroenen.

Onderaannemer
Datzelfde zakelijke instinct kenmerkt ook zijn jongste avontuur, het reeds in 2012 geconcipieerde vervoerssysteem Hyperloop. Een soort hogesnelheidstrein in een vacuümbuis die snelheden tot twaalfhonderd kilometer per uur zou kunnen realiseren en passagiers in een half uur van Amsterdam naar Parijs kan brengen. Zelf wilde Musk dat idee in eerste instantie niet uitwerken, dus werd een wedstrijd uitgeschreven die begin dit jaar is gewonnen door de Delftse hyperloopstart-up Hardt.

Toen Musk deze zomer een ‘verbale toestemming’ van de Amerikaanse overheid kreeg om een Hyperloop te bouwen, besloot hij het project toch maar zelf ter hand te nemen. Ook nu weer op onconventionele wijze. Ook al is hij de eigenaar van de handelsnaam Hyperloop, hij richtte eerst een onderneming op onder de noemer Boring Company. De serieondernemer denkt namelijk dat hij met een kleinere tunneldiameter de kosten van de aanleg van buizen enorm omlaag kan brengen. Zodat het bedrijf ook voor derden opdrachten zou kunnen uitvoeren, net zoals SpaceX als onderaannemer fungeert. Met een stevige financiële basis kan er vervolgens worden geïnvesteerd in een megaproject dat de luchtvaart een zware klap kan toebrengen.

Hoezeer kenners ook waarschuwen voor onbewezen proefballonnen en luchtkastelen, zijn bedrijvenimperium is inmiddels vijftig miljard waard. Met drie hoofdactiviteiten – energie, ruimtevaart en vervoer – lijkt Musk minstens zo veelzijdig als zijn grote inspirator Thomas Edison. Hoewel zijn bekendste bedrijf is vernoemd naar die andere geniale tijdgenoot Tesla, voelt Musk zich naar eigen zeggen meer verwant met eerstgenoemde uitvinder. Die bracht zijn uitvindingen namelijk naar de markt, terwijl Tesla dat niet deed.

Trump
Waar sommigen een Thomas Edison zien, zien anderen een nieuwe Cornelius Vanderbilt, de magnaat die het geld dat hij met de stoomvaart verdiende investeerde in de spoorwegen en zo zijn wurggreep op die industrie verstevigde. SpaceX gaat vanaf 2019 een heel netwerk van 4425 internetsatellieten in een baan om de aarde brengen om iedere plek op aarde van een breedbandverbinding te voorzien. Heb je eenmaal het monopolie op goedkope raketten, dan is het volgende monopolie niet ver weg meer.

Op de vraag wat Musk drijft, komt doorgaans geen duidelijk antwoord, anders dan dat hij ‘heel hard werkt’. Hij benadrukt wel veelvuldig het belang van met de toekomst bezig te zijn. Die moet voor hem inspirerend en uitdagend zijn. “Er moet een reden zijn dat je ’s ochtends wakker wordt en je je ergens helemaal voor inzet. Ik vind de gedachte dat we geen multiplaneetsoort kunnen worden bijvoorbeeld heel erg deprimerend”, zo vertelde hij eens.

En dan is er nog de frustratie dat technologie zich in zijn ogen te langzaam ontwikkelt. “Mensen vergissen zich als ze denken dat technologie vanzelf beter wordt,” zei Musk tijdens een TED-interview. “In 1969 konden we iemand naar de maan brengen. De Space Shuttle daarna kon mensen hooguit alleen in een baan om de aarde brengen. Grote beschavingen als het Oude Egypte maakten piramiden, daarna vergaten ze hoe ze dat moesten doen.”

Het is dan ook niet zo vreemd dat Musk eerder dit jaar besloot plaats te nemen in een economisch adviescomité van Donald Trump in een poging om ook de Amerikaanse overheid enthousiast te maken voor zijn baanbrekende ideeën. Hij ijvert daarbij onder meer voor een soort van basisinkomen, omdat technologie velen werkloos zal maken. De weldoener hield het echter niet lang vol, vanwege het opzeggen van het klimaatverdrag van Parijs. Een kleine hick-up voor een man als Musk.

Apple
Met zijn 46 jaar is Musk jong genoeg om nog grotere uitdagingen aan te gaan. Die liggen vermoedelijk niet op het terrein van internetdiensten, waarmee hij ooit zijn loopbaan begon. Hij moest al wel eens het beeld corrigeren dat hij een hekel zou hebben aan Apple (na een negatieve opmerking over de Apple Watch): “Niet verleidelijk genoeg.” Dat was in de tijd dat Apple oud-werknemers van Tesla wegkaapte voor de ontwikkeling van een eigen elektrische auto. Later verduidelijkte Musk dat hij Apple een ‘groots bedrijf met getalenteerde mensen’ vond. Zij het een onderneming die hij vermoedelijk zelf nooit zou willen leiden.

Doemscenario’s
Musk is een geducht tegenstander van kunstmatige intelligentie. Als we blijven stilzitten, zullen robots de mens overvleugelen, meent hij. Er moeten wat hem betreft zelfs regels worden ingevoerd om de ontwikkeling van killer robots te voorkomen. Het is een opmerkelijk standpunt voor een entrepreneur die kansen ziet in het onmogelijke.

Facebook-oprichter Mark Zuckerberg ergerde zich dusdanig aan zijn doemscenario’s, dat hij Musk van repliek diende. A.I. kan volgens hem juist worden ingezet bij het diagnosticeren van ziektebeelden of autonoom rijden. De kennis van Zuckerberg over dit onderwerp is gewoon beperkt, zo liet Musk zich daarop in een tweet ontvallen. Die dan wel weer vindt dat biologische intelligentie meer moet samenwerken met digitale intelligentie, wil de mensheid overleven.

Tesla in Nederland
Begin dit jaar trok Nederland aan Tesla voor de Europese vestiging van een gigafabriek die wereldwijde productie van lithium-ion batterijen mogelijk moet maken. De noordelijke provincies, Rotterdam, Nijmegen, Noord-Brabant en Limburg, allemaal willen ze de fabriek, een kopie van Tesla’s Gigafactory in de woestijn van Nevada.

Nederland maakt zeker kans. Zowel de populaire Model S als de Model X worden in Tilburg geassembleerd. Sinds enige tijd gebeurt ook de laatste check van iedere Europese Tesla in Brabant. De fabriek bezit daarvoor een 750 meters tellend indoor testcircuit. Daarnaast is het Europese hoofdkantoor in Amsterdam-Zuidoost gevestigd.

Andere landen hopen echter ook op de megafabriek. Zo bezocht begin januari de Franse minister Michel Sapin (EZ) Tesla’s fabriek in Fremont. En bood collega-minister Ségolène Royal vorig jaar al grond aan bij de te ontmantelen kerncentrale in Fessenheim.

* Dit artikel verscheen eerder in het oktobernummer van Emerce magazine (#161).



Lees het volledige bericht op Emerce »

EU: Steeds meer glasvezel in het buitengebied

Posted 13 okt 2017 — by Emerce
Category nieuws

De dekking van glasvezel internet op het Nederlandse platteland is de afgelopen twee jaar gestegen van 20 tot 28 procent van de huishoudens in die gebieden. Van alle snelle breedbandtechnieken die in het buitengebied worden toegepast kende glasvezel de sterkste groei. Dat blijkt uit onderzoek in opdracht van de Europese Commissie.

De Commissie liet onderzoeken hoeveel Europese huishoudens toegang hebben tot een snelle internetverbinding van 100 Mbps of meer. In Europa ligt dat percentage gemiddeld op bijna 51 procent. Ons land kent volgens de Commissie een dekkingspercentage van 98 procent. Nederland staat daarmee in de Europese top 3, na Malta en Zwitserland.

De goede prestaties van ons land zijn vooral te danken aan de hoge dekking van kabel en de groeiende uitrol van glasvezel. Beide netwerken zijn geschikt voor Gigabit snelheden. De Nederlandse kabeldekking is met 95 procent een stuk hoger dan het Europese gemiddelde van 44 procent. Hetzelfde geldt voor glasvezel, dat in Nederland inmiddels beschikbaar is voor 31 procent van de huishoudens.

Dekking van +100 Mbps breedband in de EU:



Lees het volledige bericht op Emerce »

‘Ambitie beschikbaarheid breedbandig internet komt met huidig beleid in gevaar’

Posted 10 okt 2017 — by Emerce
Category nieuws

De ambitie van de Nederlandse regering om in 2025 alle huishoudens te voorzien van snel breedband internet komt met het huidige tempo van aanleg in gevaar. Dat staat in het rapport Nederland op Glasvezel van de Fiber Carrier Association (FCA), de brancheorganisatie voor beheerders en operators van glasvezelnetwerken.

Zowel in verstedelijkte als rurale gebieden zal de recent door demissionair minister Henk Kamp uitgesproken ambitie (Economische Zaken) niet worden gehaald.

De ambitie van 100 Mbps sluit aan bij soortgelijke plannen van de EU. Vooralsnog wordt in Nederland de concrete ondersteuning voor breedband internet in commercieel minder aantrekkelijke gebieden vooral bij gemeenten en provincies belegd. Recent bleek dat dit tot successen kan leiden, zoals in de provincie Groningen waar 13.000 huishoudens van breedbandig internet zullen worden voorzien. Toch ontbreekt het nog aan coördinatie, samenwerking, expertise en middelen om daadwerkelijk de doelstelling van 100 Mbps voor ieder huishouden in 2025 te halen.

Het rapport Nederland op Glasvezel is via de website van de Fiber Carrier Association te downloaden.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Nederland nog steeds wereldleider in e-commerce

Posted 09 okt 2017 — by Emerce
Category nieuws

Nederland heeft nog steeds een van ’s werelds verst ontwikkelde e-commercemarkten ter wereld, veel meer dan Duitsland en Engeland. Noord Amerika scoort een fractie slechter dan dan België en Slovenië maar iets beter dan Cyprus.

Dat is af te leiden uit de nieuwe B2C E-Commerce Index van de United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD). Die wordt sinds 2015 jaarlijks gepubliceerd (Pdf).

Dit jaar staat Nederland op de vierde positie. Enkel Luxemburg, Zwitserland en Noorwegen staan nog boven Nederland. Twee jaar geleden bekleedde Nederland nog de tweede plaats, maar werd ingehaald door Zwitserland en Noorwegen.

Het onderzoek analyseert e-commercemarkten in 143 landen op zaken als internetgebruik, dichtheid van veilige servers, penetratie van betaalrekeningen en betrouwbaarheid van het postsysteem. Nederland scoort bijvoorbeeld goed omdat iedereen van 15 jaar en ouder wel een bankrekening heeft, breedband landelijk dekkend aanwezig is en vorig jaar 79 procent van de populatie een online aankoop deed.

Zeven landen uit de top 10 komen uit Europa. De drie anderen zijn Zuid-Korea, Japan en Nieuw Zeeland. Opvallend is de inhaalslag die Europa’s twee grootste markten maken, Duitsland en Engeland. Die stijgen respectievelijk van 14 naar 9 en van 10 naar 6.

Amerika is in de verste verte niet in de top 10 te bekeken, want staat op nummer 26. Net achter Slovenië en Litouwen en nummer 22 België maar net iets beter dan Cyprus en Malta. De veelbesproken e-commercegiganten van de toekomst, China en India, staan op respectievelijk 64 en 82.

Consumenten gaven in 2016 voor twintig miljard euro uit aan producten en diensten bij webwinkels, aldus cijfers van Thuiswinkel.org.

Foto: Joris Louwes (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

“Airlines laten miljarden online omzet liggen”

Posted 26 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

Luchtvaartmaatschappijen kunnen in de komende jaren miljarden extra omzet genereren als hun passagiers gaan beschouwen als online consument.

De eerste voorwaarde daarbij is dat reizigers kunnen beschikken over breedbandig wifi tijdens hun reis. Airlines kunnen daar op meerdere manieren aan verdienen. Natuurlijk aan de verkoop van internettoegang an sich, maar ze als ‘locatie-eigenaar’ kunnen ook delen in de inkomsten uit e-commerce en online advertising.

Dat valt te lezen in een rapport dat Inmarsat samen met hem London School of Economics vandaag publiceert.

Zoals de overgang van smalband naar breedband bij vast en mobiel internet enorme economische groei-impulsen gaf, zijn die ook te verwachten voor breedband in de lucht. Het rapport, getiteld ‘Sky High Economics’, schetst hoe luchtvaartmaatschappijen daarvan kunnen profiteren. Vliegtuig-wifi creëert een nieuwe economie van 130 miljard dollar. Althans, dat is als Inmarsat een nieuw netwerk kan optuigen, de airlines klant worden en er vijftien jaar in de toekomst wordt gekeken. De adresseerbare markt voor luchtvaartmaatschappijen ligt rond de dertig miljard dollar.

Het rapport schat dat er tegen 2035 vier dollar extra aan reizigers kan worden verdiend door te delen in online omzetten.

Momenteel bieden 53 van de luchtvaartmaatschappijen internet aan tijdens hun vluchten. Over de snelheid wordt niets gezegd, maar het is vooralsnog niet mogelijk om – bijvoorbeeld – live 4K-videostreaming aan te bieden. Daarvoor zijn de internetpijpjes in de lucht te dun.

De prijzen voor wifi tijdens vluchten worden nog berekend volgens modellen die mobiele telecomaanbieders in 2013 hanteerden: kleine bundels, hoge prijzen, lage snelheden. KLM rekent bijvoorbeeld 11 euro voor een uur wifi, Lufthansa 9 euro en Singapore Airlines 11,30 euro voor tien MB. Wifi bij Emirates daarentegen is gratis.

Luchtvaartmaatschappijen beschouwen wifi te veel als het product en niet het middel. Om hun reizigers met online diensten aan te spreken, zouden ze aan microsegmentatie moeten doen. Zo kunnen zakelijke reizigers andere online diensten aangeboden krijgen dan particuliere.

Foto: Tino Henschel (cc)



Lees het volledige bericht op Emerce »

Philips Lighting samen met American Tower in slimme straatlampen

Posted 15 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

Philips Lighting heeft een contract getekend met American Tower voor de ontwikkeling van slimme straatlampen die ook als 4G en 5G antenne kunnen fungeren.

Het idee is dat op deze manier horizonvervuiling kan worden tegengegaan. Een andere reden is dat het mobiele dataverkeer met een factor 9 zal zijn gestegen in 2020 en operators worstelen met het verwerven van nieuwe locaties voor antennes in de openbare ruimte.

De verlichting kan op afstand geregeld worden met behulp van het cloudgebaseerde Philips CityTouch beheersysteem voor straatverlichting, dat helpt verdere energiebesparingen te realiseren.

American Tower legt masten aan voor onder meer televisie en radio. In welke Amerikaanse steden wordt begonnen is niet bekend gemaakt.

Philips tekende een soortgelijk contract met het Zweedse Ericsson. De Philips lightpole combineert in dit geval energie-efficiënte LED-verlichting van Philips met de Small Cell-technologie van Ericsson voor high-speed breedbandverbindingen.

In 2016 hebben de steden Los Angeles en San Jose in de VS slimme lantaarns van Philips Lighting en Ericsson ingezet om nieuwe diensten te kunnen leveren aan inwoners, bedrijfsleven en bezoekers.



Lees het volledige bericht op Emerce »

SITA: luchtvaartmaatschappijen investeren in IoT en self-service

Posted 13 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

Luchtvaartmaatschappijen geven dit jaar 24,3 miljard dollar uit aan IT, waarvan 56,6 procent wordt gebruikt om de business draaiende te houden. Iets meer dan een kwart gaat naar groei en 17 procent is bedoeld voor innovatie/transformatie. Dit blijkt uit het jaarlijkse IT-onderzoek van luchtvaarttechnologiebedrijf SITA.

Het meeste geld gaat naar IT-diensten (30,6 procent), gevolgd door software (24,9 procent), communicatieservices (17,4 procent), datacenters (16,6 procent) en apparaten (10,5 procent).

De hoogste prioriteit heeft het aanpakken van vluchtverstoringen en de gevolgen daarvan voor passagiers. Wie een overstap mist, kan bijvoorbeeld steeds vaker via een self-service kiosk of de app de eerstvolgende vlucht inboeken. Verder geven luchtvaartmaatschappijen geld uit aan cybersecurity en IoT-toepassingen die ervoor moeten zorgen dat passagiers niet meer te laat bij de gate aankomen.

Zogenoemde ‘connected’ vliegtuigen moeten volgens SITA in 2020 tal van innovaties mogelijk maken. Zo zegt 57 procent van de luchtvaartbedrijven dat over drie jaar hierdoor wachttijden real-time kunnen worden gemonitord. Vijfenvijftig procent zet in op interactieve navigatieoplossingen en 43 procent is bezig met biometrische identificatie.

Aan boord krijgt vrijwel al het cabinepersoneel en piloten toegang tot draadloos internet (95 procent). Bij de passagiers is dat 91 procent. Verder werkt 78 procent aan automatisering van aircraft datamanagement en 69 procent investeert in breedbandinternet via satelliet. Minder hoge prioriteit hebben wearables en virtual reality voor passagiers: respectievelijk 35 procent en 29 procent verwacht dit in 2020 aan te zullen bieden.

Meer betaalde extra’s verkopen

Vanuit de commerciële hoek staat uitbreiding van de ancillary services (betaalde extra’s) hoog op de agenda voor 2020 (76 procent), gevolgd door IATA’s New Distribution Capability (een standaard waarmee luchtvaartmaatschappijen beter kunnen laten zien wat ze precies verkopen naast een stoel van A naar B), personalisatie-oplossingen (68 procent) en mobiel betalen (56 procent).

Nieuwe technologieën worden erg interessant gevonden, met Internet of Things voorop (67 procent). En de helft van de ondervraagde luchtvaartmaatschappijen investeert de komende drie jaar in deep learning en kunstmatige intelligentie.

Het aantal boekingen dat via de mobiele app van luchtvaartmaatschappijen binnenkomt is gestegen naar 8,4 procent, vergeleken met 3,9 procent in 2016. De verwachting is dat het aandeel mobiel in 2020 naar 16,7 procent zal zijn gegroeid. Het belangrijkste verkoopkanaal is de website van de airline, al dan niet in combinatie met het call center en/of ticketbalies (54,8 procent). De distributie via partners zoals reisagenten/computerreserveringssystemen (GDS’en) daalt met meer dan 11 procent naar 36,8 procent. Voor 2020 is de verwachting dat het partneraandeel 29,3 procent zal bedragen.

Chatbot wordt mainstream

Mobiel is niet alleen een belangrijk verkoopkanaal, maar wordt ook veel gebruikt voor dienstverlening. Zo biedt 98 procent van de maatschappijen inmiddels vluchtnotificaties aan of gaat dat binnen drie jaar doen. Tweeënnegentig procent geeft actuele vluchtinformatie via social media en 78 procent locatie-gebaseerde updates. Verder geeft 68 procent aan uiterlijk in 2020 een chatbot te zullen introduceren bij wijze van klantenservice.

Bagage is een belangrijk aandachtsgebied waar luchtvaartmaatschappijen kijken wat voor toegevoegde waarde mobiel kan bieden aan de passagier. Tachtig procent biedt inmiddels de mogelijkheid om vermiste bagage via de smartphone te melden. Negenenzeventig procent doet de communicatie over zoekgeraakte koffers via het mobiele kanaal en 77 procent stuurt statusupdates naar de smartphone van de passagiers wiens koffer zoek is.

Ook interessant: de helft gebruikt mobiel om betaald in-flight entertainment aan te bieden en 37 procent verkopen er e-kranten en -tijdschriften mee die de passagier aan boord kan lezen.

Bij de ontwikkeling van de eigen app zegt 68 procent met name te focussen op commercialisatie, dus het verkopen van tickets en betaalde extra’s. Achtenvijftig procent investeert in het stroomlijnen van de verschillende diensten in één app en de helft gebruikt het als klantenservicekanaal. Veertien procent geeft de hoogste prioriteit aan contextuele dan wel locatie-gebaseerde diensten.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Groeivertraging breedband zet door

Posted 05 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

De Nederlandse markt voor vast breedband internet groeide in het tweede kwartaal van 2017 met slechts 0,1 procent. Dat is een halvering van de al geringe groei in het eerste kwartaal. Het aantal aansluitingen kwam uit op 7,35 miljoen, aldus het Dutch Broadband 2017 Q2-rapport van Telecompaper.

Kabel groeide wel, maar minder hard dan in het eerste kwartaal. Bij glasvezel was de ontwikkeling precies andersom.

Net als in het vierde kwartaal van 2016 kwam in het eerste kwartaal van dit jaar de groei in de breedbandmarkt voor rekening van kabel en glasvezel. Glasvezel groeide harder dan in eerste kwartaal met 1,5 procent versus 0,9 procent. Bij kabel was er een groei in het aantal aansluitingen van 0,1 procent, tegen 0,3 procent een kwartaal eerder.

Bij DSL (koper) blijft het aantal breedbandaansluitingen dalen, ondanks de investeringen in snelheidsverbetering door KPN met toepassingen zoals pair bonding. De aanbieder probeert sinds 2015 met grootschalige upgrades meer te halen uit koper door voor miljoenen huishoudens de snelheid naar voorlopig maximaal 200 Mbps te verhogen. KPN en haar merken plus wholesale partners zoals Tele2 bieden al VDSL-aansluitingen met maximaal 100 Mbps.

Telecompaper verwacht dat de groei van het aantal breedbandinternetaansluitingen in de komende kwartalen wel zal blijven toenemen. Over heel 2017 zal dat leiden tot iets meer dan 1 procent groei in vergelijking met 2016. Dat is overigens flink minder dan de 2,6 procent groei vorig jaar ten opzichte van 2015. De belangrijkste oorzaak van de groeivertraging is de toenemende marktverzadiging op het gebied van vast breedband internet, met een penetratie in huishoudens van 94 procent.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Hogere internetsnelheid niet langer wens van Nederlanders

Posted 04 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

Nederlanders vinden een hoge snelheid van hun internetverbinding steeds minder belangrijk. Dat blijkt uit een studie van Telecompaper op basis van het Consumer Insights Panel.

In 2013 gaf nog bijna een kwart van de Nederlanders aan een internetsnelheid (download) van minimaal 100 Mbps belangrijk te vinden, dat is in 2017 gedaald tot 10 procent.

Telecompaper vermoedt dat de huidige internetverbindingen in Nederland voor de meeste internetters snel genoeg is.

ACM stelde begin augustus in de Telecommonitor over 2016 dat (supersnel) breedband internet voor consumenten steeds normaler wordt. Vorig jaar had één op de drie consumentenaansluitingen een maximale snelheid van meer dan 100 Mbps. Eind 2013 was dit nog slechts 9 procent.

Ook het belang van een hoge uploadsnelheid weegt minder zwaar. Betrouwbaarheid scoort onverminderd hoog.



Lees het volledige bericht op Emerce »

IFA: TPVision (Philips) stort zich op beeldverbetering online videodiensten

Posted 01 sep 2017 — by Emerce
Category nieuws

TPVision, merkhouder van Philips, heeft op de IFA in Berlijn nieuwe televisies gelanceerd die de beeldkwaliteit van videodiensten YouTube, Amazon en Netflix moeten verbeteren.

Het toont de grote veranderingen in de televisiewereld aan. Waar tv fabrikanten in het verleden al hun aandacht richtten op kabel en satelliet, lijkt nu breedbandinternet de belangrijkste beeldbron te zijn.

Een nieuwe door TPVision ontwikkelde beeldprocessor P5 levert veel betere resultaten dan de Perfect Pixel Ultra HD processor waarop Philips tot op heden leunde. Deze processor corrigeert onder meer scherpheid, beweging, kleur en contrast in een enkele processorslag.

Volgens de Belg Danny Tack, directeur strategie en planning van TPVision, leveren online diensten als Netflix en Amazon Video over het algemeen goede kwaliteit, maar toch is ook hier ruimte voor verbetering. “We rekenen YouTube tot de onderkant van het technische kunnen. Toch willen we kijkers de beste beeldkwaliteit kunnen bieden.”

En al helemaal omdat de televisies van Philips draaien op Android en apps hebben voor uiteenlopende videodiensten. Juist op grote schermen valt de kwaliteit van online video op.

TPVision bekijkt de mogelijkheid om zich aan te sluiten bij het nieuwe dynamisch metadata platform voor High Dynamic Range (HDR10+), een initiatief van 20th Century Fox, Panasonic Corporation en Samsung Electronics. Deze drie bedrijven willen HDR10+ in januari 2018 lanceren, zo maakten ze op IFA bekend.

HDR10+ moet op alle nieuwe generatie schermen een superieur beeld gaan leveren, doordat in elke scene helderheid, kleuren en contrasten automatisch worden geoptimaliseerd. Dit was niet mogelijk met de statische data van HDR, maar met HDR10+’s dynamische tone mapping wordt elke scene verbeterd. Dat is een aanpak die ook TPVision nastreeft.

Donderdag maakte het bedrijf trouwens ook bekend dat het zijn toestellen uitrust met Google Assistant. Daarmee kan hij bijvoorbeeld in Netflix naar films en. series zoeken. Hiervoor hoeft de gebruiker alleen maar in de microfoon van de afstandsbediening te praten. De Google Assistent wordt via een software update geleverd op alle modellen die in 2017 uitkomen.

Nieuw is ook een AmbiSmart app waarmee de lichteffecten van tv toestellen ingeregeld kunnen worden. Ambilight is al jaren aanwezig op premiummodellen van het bedrijf.

 



Lees het volledige bericht op Emerce »

Tele2 moet abonnementsgeld vaste telefonie fors verhogen

Posted 28 aug 2017 — by Emerce
Category nieuws

Klanten die vaste telefonie afnemen bij Tele2 moeten per 1 oktober fors meer gaan betalen. In sommige gevallen, meldt De Telegraaf, wordt het abonnementsgeld met 83 procent verhoogd.

Tele2 betrad de Nederlandse markt ooit met vaste telefonie via het netwerk van KPN, maar het aantal klanten met alleen vaste telefonie is in een jaar tijd met 50 procent gedaald. De kosten per klant om de dienst te onderhouden nemen toe en die moeten worden doorberekend.

Het Zweedse bedrijf hoopt uiteraard dat klanten overstappen naar breedband internet met VoIP telefonie, maar dat product loopt al jaren slecht en het aantal abonnees blijft dalen.

Tele2 heeft nog 38.000 vaste bellers, vermoedelijk veel ouderen die mogelijk geen interesse in breedband hebben.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Delta stopt met analoge tv

Posted 15 aug 2017 — by Emerce
Category nieuws

De Zeeuwse kabelaar Delta gaat volgend jaar stoppen met analoge tv en radio. Daarmee wordt capaciteit vrijgemaakt die men wil gebruiken voor breedband internet. Delta biedt nu pakketten van 80 Mbps tot 400 Mbps, maar wil deze verhogen naar 1 Gbps.

Een analoge zender gebruikt net zo veel frequentieruimte als drie digitale zenders in HD of zes in een lagere beeldkwaliteit.

Omdat tachtig procent van de abonnees al digitaal kijkt of luistert, wil Delta haast maken met de afschakeling. De introductie van hogere snelheden zal overigens gefaseerd verlopen omdat nieuwe modemtechnologie wordt ingezet.

Caiway heeft in 2010 de analoge televisie al uitgezet.



Lees het volledige bericht op Emerce »

ZiggoVodafone verliest nog steeds klanten

Posted 08 aug 2017 — by Emerce
Category nieuws

ZiggoVodafone verliest nog steeds klanten, maar de afname vlakt wel af, zo blijkt uit de cijfers van het gefuseerde bedrijf. Vorig jaar vertrokken 28.000 klanten, dit jaar 10.000 in het tweede kwartaal.

Wel kwamen er 9000 breedbandklanten en 6000 klanten voor vaste telefonie bij en 19.000 voor mobiele telefonie. Ook groeide het aantal gebruikers van Horizon TV. Het aantal tv klanten nam echter af.

CEO Jeroen Hoencamp zegt dat de prijsverhoging die in juli is ingegaan niet heeft geleid tot vertrek van klanten.

De omzet van de gezamenlijke groep nam af tot 997 miljoen euro, deels door de sterke concurrentie in het zakelijke segment. De zakelijke omzet daalde zelfs met 7 procent. De operationele winst bleef met 46 miljoen euro gelijk aan vorig jaar.



Lees het volledige bericht op Emerce »

BT pompt 600 miljoen pond in breedband

Posted 01 aug 2017 — by Emerce
Category nieuws

Het Britse telecombedrijf BT pompt 600 miljoen pond in breedband voor afgelegen gebieden. Rond 2020 moeten 1,4 miljoen Britse huishoudens kunnen beschikken over minimaal 10 Mbps.

Dat sluit aan op de ambities van de Britse overheid om iedere woning op breedband aan te sluiten. BT verwacht volledige dekking in 2022.

Er zit wel een kostenplaatje aan vast. De 900 miljoen pond komt voor een deel uit prijsverhogingen voor bestaande klanten en bedrijven die gebruikmaken van apparatuur van BT.



Lees het volledige bericht op Emerce »

Moeizame zakelijke markt hindert KPN

Posted 26 jul 2017 — by Emerce
Category nieuws

KPN kampt nog altijd met een dalende omzet. In het tweede kwartaal ging de omzet met 2,1 procent omlaag als gevolg van tegenvallende resultaten in de zakelijke markt en wholesale. Er was klantgroei bij de consumentenmarkt.

De geschoonde omzet ging van 1,676 miljard euro naar 1,623 miljard. Het bedrijfsresultaat eindigde op 601 miljoen. De nettowinst steeg licht naar 191 miljoen (pdf).

Volgens CEO Eelco Blok ligt zijn bedrijf goed op schema wat betreft de ingezette bedrijfstrategie.

Aan het einde van het tweede kwartaal had 40 procent van het aantal breedbandklanten (1,156 miljoen huishoudens) een combinatie van vast-mobiele diensten. 1,733 miljoen mobiele klanten had een vast-mobiele bundel.

Het aantal interactieve TV-klanten steeg in het tweede kwartaal van 2017 per
saldo met 25.000 en er kwamen per saldo 8.000 nieuwe breedbandklanten bij. KPN noteerde verder 9000 nieuwe mobiele klanten.

KPN zag ook sterke groei in Internet of Things en beveiliging. In de IoT markt groeide het marktaandeel naar 57 procent aan het eind van het tweede kwartaal.



Lees het volledige bericht op Emerce »